2020年一季度受新冠肺炎疫情的影響，作為國民經濟重要支柱性產業的汽車行業，開局變得異常艱難，世界汽車市場也出現了普遍低迷情況。

據中國汽車工業協會發布數據顯示，1-3月我國汽車銷售367.2萬輛，同比下降42.4%;新能源汽車銷售11.4萬輛，同比下降56.4%。

疫情期間，由于汽車銷售基本處于停滯狀態，不少汽車工廠及相關產業鏈被迫關閉。截至三月，歐洲汽車工廠的停產，就造成減產120萬輛汽車，直接影響110萬名工人。同時，中國車企如長城、奇瑞、吉利等多家中國品牌企業向國際市場投新品、拓銷售網絡的計劃也暫時擱淺。部分企業采取降薪、裁員、停產等手段，讓整個汽車產業蒙上一層陰霾。

2019年我國社會消費品零售總額為41.2萬億，汽車消費就占近4萬億，是關系國計民生的重要消費品。同時，中國汽車產銷量已連續11年居世界首位，而且人口基數大、發展潛力足，千人汽車擁有量剛超過世界平均水平……多重原因足以說明，提振汽車消費，促進行業發展迫在眉睫。

好在隨著國內疫情防控形勢繼續好轉，我國通過上下合力，為穩定擴大汽車消費“加油充電”。國家和地方政府一系列利好政策推出，汽車市場有明顯回暖跡象。4月份乘用車銷售量明顯回升，環比繼續保持較快增長，同比降幅趨緩。

從國家層面看，促進汽車限購向引導使用政策轉變、支持購置使用新能源汽車、全面取消二手車限遷、鼓勵實施汽車以舊換新、推動農村車輛消費升級等一系列穩定汽車消費、促進優化升級的政策不斷公布;地方政府也多措并舉，陸續出臺汽車更新補貼、新車購置、增加限購號牌指標、開展汽車促銷活動等利好不斷。

從行業角度講，加速轉型升級，提供更優質、更能滿足細分市場的產品和服務，加快企業體制改革，提高資源配置效率和能力建設……業內專家紛紛出謀劃策，通過抱團取暖、深化改革等“硬核”操作，汽車市場已度過最艱難時刻并逐步復蘇。

不難看出，此次疫情對每家車企都是一次大考，不僅考驗了企業的響應速度，還考驗了整體協作能力、內在免疫力，以及在擺脫危機時平衡發展的能力。目前，疫情防控已呈常態化，并進入鞏固防控成果階段。車企只有主動調整、積極應對，不斷提升自身“免疫力”，持續向外輸送行業復蘇利好信號，才能化危為機，成為最終強者。

主動調整、積極應對，即車企應針對當前汽車供應鏈存在的問題，加強海外供應商生產和供應監測，加大訂貨和庫存，制定替代預案，合理安排生產。大力培育以技術、質量、品牌、服務為核心的競爭新優勢，并在全球范圍內完善國際營銷網絡，不斷提升中國制造在全球產業鏈供應鏈的競爭力。

提升自身“免疫力”，則指車企要通過改革，加快新舊動能轉換步伐，有效激發創造力，改善要素配置效率，建立起人盡其才、物盡其用、財盡其利的企業經營機制和管理體制，提升生產效率。

經過了新冠肺炎疫情的企業，也經歷了一個加速淘汰和升級的過程，相信在未來，在危中尋機、穩中奮進的車企會越來越多。(記者王紫)