昨日(5月20日)，一汽豐田旗下首款純電動車型——奕澤E進擎正式上市，新車共推出三款車型，補貼后售價區間為22.58萬-25.38萬元。此外，奕澤2020款燃油版車型同步上市，售價區間為14.58-17.68萬元。

“奕澤E進擎是豐田實踐電動化戰略在華落地的首款純電車型，它基于大家熟知的TNGA架構打造，很好的繼承了TNGA架構的優良操控性以及同級領先的安全性。”一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理大竹仁表示，新車基于豐田QDR標準而制造，在推向市場前經過了多重測試和考驗，是一款安心、安全的純電車型。

外觀方面，奕澤E進擎采用簡潔犀利的設計理念，“笑臉”前格柵富有感染力，“EV”標識則凸顯純電動車型身份;全新設計的17英寸鋁合金切削輪轂，搭配小開口樹脂裝飾，實現空氣動力性能和制動冷卻性能的結合。此外，新車通過應用空氣動力學原理，并結合實車行駛評測和風洞測試，實現了0.295超低風阻。

內飾方面，新車首次采用的12.3英寸全液晶儀表盤，并支持標準、節能、運動三種駕駛模式;全新造型的階梯式電子換擋，提升了整車的科技感。

動力方面，奕澤E進擎搭載了愛信永磁同步電機和豐田第四代動力控制單元(PCU)，最大輸出功率為150千瓦、峰值扭矩為300牛米。此外，新車配備松下方型三元鋰電池，電池組容量為54.3kWh，NEDC工況下續航里程為400公里。

事實上，作為全球數一數二的車企，豐田較早的涉足電動化行列。早在1997年，豐田就推出了電動化車型——普銳斯，并取得一定的成績。據大竹仁介紹，到目前為止，豐田電動化車型在全球市場累計贏得了超過1500萬用戶信賴，同時保持了電池0安全事故的優良紀錄。

對于用戶而言，豐田的電動化則有兩個比較重要的時間點。一是在2025年前豐田將投放10款以上純電動車型，并完成550萬臺的銷量目標;二是在2050年將新車二氧化碳排放量降低90%。

鑒于此，豐田在全球最大的汽車市場——中國，先后布局了油電混合動力車“雙擎”和外插充電式混合動力車“雙擎E+”。此次，奕澤E進擎的上市，無疑是對豐田新能源車型的有效補充，其重要性不言而喻。大竹仁也明確表示，“奕澤E進擎不僅有顏有料，還是我們向電動化邁出的關鍵一步。”

然而，奕澤E進擎或許生不逢時。自2019年下半年以來，隨著受財政補貼大幅退坡等影響，國內新能源車市場出現持續下滑;進入2020年，疊加疫情的影響，新能源車更是雪上加霜。數據顯示，1-4月，國內新能源汽車產銷均為20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%，其中純電動下滑四成左右。

此外，奕澤E進擎的售價也值得探討。發布會上，當主辦方發出新車售價區間為22.58萬-25.38萬元之時，有媒體質疑道，“這個純電是補貼前的售價么?”不過，廠家發布的宣傳圖冊明確顯示，該價格為補貼后售價。不難發現，奕澤E進擎的售價與部分媒體的心理預期存在落差。

事實上，隨著近年來的不斷發展，國產品牌不乏續航里程更長，價格更優惠的新能源車型。如廣汽新能源即將上市的SUV車型埃安V續航高達600公里，起售價也僅為17萬元。此外，面對國家新能源補貼政策的變化，特斯拉也將Model 3標準續航版的價格下調至27.155萬元。對比之下，奕澤E進擎的價格其實并不香。

一汽豐田似乎也意識到問題所在，上市即推出專享購車和置換補貼的優惠政策。針對置換用戶，奕澤E進擎在全國非限購城市優惠8000元/臺，限牌城市優惠10000元/臺，北京地區限時特惠20000元/臺。

“除了奕澤E進擎，我們還豐富了奕澤燃油版車型。”一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理田青久表示，在此前奕動版、奕馳版、奕炫版基礎上，奕澤新增了奕享版，以及奕享care特別版，從而構成了奕澤2020款新陣容，并形成了家族概念。

據介紹，一汽豐田對奕澤2020款燃油版車型進行了一系列配置升級，其中奕享CARE特別版新增了自動防炫目內后視鏡、駐車雷達、專屬藍黑織物合皮座椅，并在副駕駛位置提供了紙巾袋，為女性用戶帶來更為便捷的使用體驗。

田青久表示，“我相信，奕澤家族豐富的產品矩陣不僅會吸引更多人‘進擎來電’，也將開啟一汽豐田更加美好純凈的未來之路。”( 記者姜智文)