7月8日晚，首家來自氫燃料電池領域的科創板“考生”億華通的上市申請獲上交所受理。公司擬募資12億元，國泰君安證券為公司保薦機構。

公司選擇科創板第四套上市標準，即預計市值不低于人民幣30億元，且最近一年營業收入不低于人民幣3億元。財務數據顯示，億華通2018年實現營業收入3.68億元，公司在新三板的最后一輪融資估值為25億元。

燃料電池配套車型居行業之首

億華通是國內最早一批從事氫燃料電池領域的企業，也是國內為數不多的完全憑借自主知識產權和自主研發，實現氫燃料電池發動機批量商業化的進程的企業之一。目前，公司產品目前主要應用于客車、物流車等商用車型。

根據2018年第5-13批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，2018年度共83款燃料電池商用車型被納入目錄，配套億華通燃料電池發動機系統的商用車車型共計24款，占比為28.92%，位居行業第一位且大幅領先其后的國鴻重塑(13%)。目前，全國裝配億華通氫燃料電池發動機系統的車輛已超過500臺，合作方包括宇通客車、北汽福田等。

來看財務數據，2016年、2017年、2018年和2019年1至3月，億華通分別實現營收1.38億元、2.01億元、3.68億元、1556.84萬元，凈利潤分別為-164.40萬元、2926.01萬元、1786.53萬元、-3288.62萬元。對于今年一季度的凈虧損，公司表示因業務收入主要集中在下半年，因此一季度收入往往較小。

據披露，億華通目前共有135名研發人員，占總員工人數的27.27%;2016年至2018年，公司研發投入占營收比例分別為12.65%、12.44%、13.40%。

股東方面，包括東旭光電、福田汽車等上市公司現身億華通的股東榜。其中東旭光電直接持有億華通4.85%股權，宇通客車通過全資子公司康瑞盈實持有億華通5.29%股權，福田汽車和綜藝股份也間接持有億華通股份。

著眼未來 擬進一步升級產能

從新三板“轉場”科創板，億華通本次擬公開發行不超過2265.05萬股，擬募資12億元。其中，公司擬利用6億元募資建設燃料電池發動機生產基地建設二期工程，旨在三年后將公司產能由目的年均2000臺提升至10000臺。

記者注意到，盡管據中國汽車工業協會統計，我國2018年氫燃料電池車的銷售量剛剛超過1500臺，但僅根據上海、張家口、蘇州等地出臺的氫燃料汽車相關規劃，到2020年底，燃料電池汽車的推廣數量將過萬臺。換言之，燃料電池車將在不久后迎來爆發式增長。

而氫燃料電池行業的未來爭奪戰早已打響。例如，濰柴動力2018年底出資5.61億元與加拿大公司巴拉德在氫燃料動力總成領域開展合作。又如雪人股份，今年3月公告，擬45.5億元投建年產10萬套燃料電池發動機及電堆等核心部件的產能。

除產能擴張，投資1億元面向“2022年冬奧會”的燃料電池發動機項目是億華通布局未來的另一個重點。據披露，億華通、豐田汽車以及北汽福田三方合作已經敲定，三方將面向冬奧需求共同開發車長為9米和12米的兩款燃料電池大巴車型。