廣州地鐵3號線太過擁擠屢受詬病，而廣州一直在謀劃3號線的加密線，但具體如何走尚未公布。記者昨日獲悉，根據今年7月最新版的廣州市軌道交通線網規劃優化方案，所謂的3號線加密線就是地鐵18號線，從番禺廣場到廣州東站一段，幾乎與現在的3號線平行，只是位置略向東移。

規劃設想

平行路段只設8站

地鐵3號線開通已有10年，可謂是廣州最熱門的線路。擠3號線難，已經成為一種共識，尤其是在番禺到天河中間段，更是因為數量巨大的鐘擺人群而擁擠異常。

今年2月，在市兩會上，記者獲悉廣州市正在謀劃一條跟3號線平行的“加密線”。市民對此充滿期待。

此后，有消息稱，3號線加密線是地鐵22號線，南起萬頃沙，到市橋番禺廣場后與18號線共線，向北經過黃埔大道賽馬場，至廣州東站。

但記者了解到，在最新修編的規劃中，18號線與22號線走向都發生了變化：修改規劃后的18號線不再從南沙通往白鵝潭地區，而是被稱為南沙快線，從南沙萬頃沙至廣州東站，全長63.8公里，設12座車站。其中，在番禺廣場到廣州東站一段，與現在的地鐵3號線幾乎平行，只是向東移，基本走向是從番禺廣場、番禺大道北、鶴莊、沙溪、石榴崗、新港東、馬場到廣州東站，一共只有8個站。3號線的走向則是番禺廣場、市橋、漢溪長隆、大石、夏滘、瀝滘、大塘、客村、廣州塔、珠江新城、體育西路、林和西到廣州東站，一共13個站。

東站到南沙

只要半個鐘

與此同時，18號線也將是未來琶洲通往南沙的快捷通道，番禺廣場后，向南將繼續通往欖核、大崗、橫瀝，最終到達萬頃沙，而萬頃沙站未來將和位于增城的廣州新東站一起，成為廣州新建的兩大鐵路樞紐。與目前3號線不同的是，18號線站點距離較大，車速較快，所以被稱為南沙快線。據悉，該線路將使用時速達160公里~200公里的高速列車，半小時內就能從東站到達南沙。

按照修編后的規劃，地鐵22號線稱為南站快線，從番禺廣場通往白鵝潭，總共30.7公里，中途只有廣州南站、陳頭崗、西朗3個站點。

探訪

鶴莊站已經開工建設

記者實地采訪發現，18號線在番禺境內的三個站點分別是番禺大道北、鶴莊和沙溪，而這些地區均為樓盤眾多，不少還是新樓盤，可以預見未來將吸引大量人口居住。根據《番禺2030城鄉發展規劃》，到2030年，番禺常住人口要達到300萬，將比現在增加130萬人。

沙溪位于番禺洛溪島的東端，批發酒店用品的商貿城眾多，而且還新建了不少大型樓盤，一些正在出售中。盡管洛溪島上已經有3號線的廈滘站和2號線的洛溪站，但距離沙溪仍有一段距離，出了廈滘站還需要換乘公交車坐三四個站才能到商貿城。一位在附近小區居住的業主告訴記者：“平時比較少坐地鐵，因為還要坐公交換乘不太方便，多是開車去廣州，小區一出來就可以上華南快速。不過，以后如果附近有地鐵站的話，肯定會優先考慮地鐵出行，畢竟開車進天河堵車比較厲害。”

而未來18號線的鶴莊站將與7號線換乘，7號線的鶴莊站位于番禺漢溪大道與萬博大道交叉路口萬博商務區地下空間大基坑內，目前正在火熱建設中。記者在現場看到，這里站點距離長隆水上樂園很近，距離3號線的漢溪長隆站也不遠。

實際上，18號線沿線站點可與多條地鐵或城際線路換乘，除了鶴莊站能與7號線換乘外，番禺大道北站可與佛莞城際換乘，石榴崗可與11號線換乘，新港東可與8號線換乘，廣州東站更是與多條線路換乘。

未來

22號線也經過番禺境內

根據原先的規劃，除已開通運營的地鐵2、3、4號線外，未來番禺境內還將建設地鐵7、12、17、18、20號線以及8號線延長線。廣州南站是珠三角城際軌道網的核心樞紐，番禺境內未來將有廣深港高速鐵路、武廣高速鐵路、廣珠城際軌道、廣佛莞城際軌道、廣中珠澳城際軌道5條城際軌道線經過。

要通過軌道交通等方式，構筑以廣州為核心的珠三角一小時生活圈，往返廣州市主城區的出行時間控制在56分鐘以內，往返番禺中心區出行時間控制在38分鐘以內。遠期廣州南站至珠三角各城市中心區出行時間控制在1小時內。規劃末期居民出行公交分擔率提高到50%以上，其中軌道交通分擔率30%以上。

不過，規劃修編后，18號線的線位發生了變化，經過番禺境內的還增加了地鐵22號線。

記者了解到，無論是18號線還是22號線，都不在廣州已經上報國務院批復的2020年城市總體規劃中的遠期地鐵線網范圍內，需要申請調整規劃內容。