都邦財險的情人節并不“甜蜜”。

2月14日，都邦財產保險股份有限公司(下稱“都邦財險”)發布2018年第四季度償付能力報告。

報告顯示，截至2018年第四季度末，都邦財險核心償付能力充足率和綜合償付能力充足率均為167%，風險評級B，均達到監管要求，但全年凈利潤虧損仍高達9258萬元。

全年虧損近億元

根據報告內容，都邦財險2018年第四季度實現保險業務收入7.9億元，凈利潤虧損1225萬元，相比2018年第三季度，凈利潤虧損收窄。

《國際金融報》記者注意到，都邦財險2018年全年，除了第一季度實現盈利3888萬元外，剩下的三個季度全部為虧損狀態，第二、第三、第四季度分別虧損4241萬元、7680萬元、1225萬元，全年共計虧損9258萬元。

銀保監會披露的2018年保險業數據顯示，都邦財險2018年原保費收入37.93億元，同比下降9.3%，在88家財險公司中排名29，相比2017年下降了6個名次。而產險公司2018年原保費收入為11755.69億元，同比增長11.52%。

受累車險

公開資料顯示，都邦財險于2005年10月19日開業成立，注冊資本金27億元，注冊地吉林市。擁有33家分公司，400多家分支機構，形成了覆蓋全國的機構服務網絡，主要經營機動車輛保險、財產損失險、責任保險、信用保險和保證保險、短期健康保險和意外傷害保險，以及上述業務的再保險業務。

《國際金融報》記者查閱都邦財險2015年、2016年、2017年連續三年年報發現，公司連續三年凈利潤分別為-1.36億元、589萬元、1080萬元。時隔兩年之后，都邦財險在2018年再現虧損態勢，凈利潤虧損達9258萬元。

2015年至2017年的年報還顯示，車險作為都邦財險的主營業務，一直處于虧損狀態，且虧損不斷加劇。從2015年車險凈利潤虧損1.41億元，到2016年虧損1.66億元，再到2017年虧損1.78億元。

事實上，大多數中小財險的車險凈利潤都在被不斷擠壓。

平安證券此前表示，當前監管疊加行業自律之下，車險費用率大幅上升后緩降，但仍處于歷史高位。短期強政策刺激下，市場往往需要更長時間調整恢復，且趨勢上看，費改雖短期可能產生反向影響，但長期將導致賠付率上升、費用率壓縮，行業盈利將會下降。同時，集中度提升使得部分中小險企退出市場。

萬聯證券表示，汽車保有量增速下降疊加商車費改持續推進，車險增速繼續承壓，非車險成為產險保費增速的重要驅動因素。

那么，中小型保險公司的生存之道在何方?

“沒有車險客戶，后端理賠、客戶服務也可以成為出口。”某保險科技領域資深人士對《國際金融報》記者表示，大型財險公司由于渠道壟斷，在獲客前端有先天優勢，而中小保險公司則必須加大產品等方面的創新，走專業化、細分化之路。

“2019年要想在承壓下有所突破，中小財險公司需要擺脫車險依賴，倒逼產品創新尋找出路。”該資深人士說。

(國際金融報見習記者 羅葛妹)

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