3月10日，由96個標箱組成的中歐班列“江淮號”從合肥北物流基地順利發出。這趟裝運144臺、貨值187萬美元的安徽江淮小汽車班列，預計10天后抵達目的地哈薩克斯坦的庫斯塔奈。這是今年從合肥發出的第24趟中歐班列。今年以來，長三角鐵路已累計組織開行中歐班列270列(含回程39列)、26454個標箱，同比分別增長20%、25%。(人民日報3月11日)

突發的新冠肺炎疫情，打亂了很多進出口企業的日常運行，受疫情影響，海運運力出現短缺、航空運輸成本過高，進出口企業發貨困難，而海外客戶急需物資，不停催單。對此，為緩解企業壓力，鐵路部門勇于承擔社會職責，保障中歐班列常態化開行，為進出口企業保駕護航，也為我國與“一帶一路”相關國家和地區的貿易發展貢獻力量。

中歐班列趟數不降反增，一方面是因為疫情影響，以前走空運、海運的一些客戶收到阻礙，轉向鐵路運輸;另一方面，也因為鐵路開行班列穩定性和可靠性，運輸過程中收到外部因素影響較少，而且鐵路成本相對航空運輸也較低，大大緩解了企業疫情期間的資金壓力。中歐班列正在成為新時代亞歐國際物流體系的重要組成部分，為國際陸地運輸做出中國貢獻。

中歐班列的逆勢增長也離不開鐵路部門的積極舉措的保障。新冠肺炎疫情暴發，對人員流動、貨物運輸尤其是跨境運輸帶來了一定的負面影響。對此，鐵路部門在加強防疫的同時，積極對接中歐班列運營平臺和企業客戶，詳細了解貨物情況和發貨安排，根據客戶發貨時間，科學合理制定中歐班列周、月開行方案，也根據區域內大型出口企業的需求開行多個去向、不同品類的定制班列，采取多種措施，將疫情的影響降到最低，最大程度保證班列正常化運行，減少企業因疫情帶來的經濟損失。

沒有一個冬天不會過去，沒有一個春天不會來臨。中歐班列的常態化開行是鐵路部門特殊時期積極承擔政治職責的表現，也將進一步推動“一帶一路”建設，助力地方企業復工復產，對刺激地方經濟復蘇和發展起到積極作用。(季陽)