在將于4月27日開幕的2018年北京國際車展上，近20家國內新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)、約50臺新能源汽車和概念車將參展，幾乎占到中國車企新能源展車的半壁江山，其中大多數(shù)新車計劃于今明兩年上市。

制圖：蔡華偉

約70個國內外傳統(tǒng)汽車品牌，將展出超過100臺新能源準量產車和概念車，其中，純電動車型占到七成以上……

如果把3年來新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)與傳統(tǒng)車企之間的較量理解為輿論戰(zhàn)、心理戰(zhàn)、資本爭奪戰(zhàn)，那么真正短兵相接的“前哨戰(zhàn)”，將在這次車展上正式打響。

從“打嘴仗”到當面“過招”

超過300家新品牌、上萬億元投資、500萬輛產能規(guī)劃……說起國內新能源造車的熱度，上述3個數(shù)字，消費者很容易在公開報道中找到。

互聯(lián)網(wǎng)基因、用戶思維、極致體驗、生態(tài)、顛覆、新商業(yè)模式……提起新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)的優(yōu)勢，上述詞匯和概念，消費者也一定不陌生。

在以“定義汽車新生活”為主題的本屆北京國際車展上，背后有BAT加持的蔚來、威馬、小鵬，在年初大出風頭的拜騰，早早拿到發(fā)改委生產資質的長江、前途、江淮大眾，以及奇點、愛馳、正道、零跑、歐拉、新特等一批初創(chuàng)車企將推出各自的準量產車型和概念車，與傳統(tǒng)車企的新能源產品同臺競技。

其實，較量的大幕在北京國際車展開幕前已經拉開。成立于2015年的零跑汽車，啟動了位于浙江金華的制造基地項目，并召開了合作伙伴大會。同樣成立于2015年的威馬汽車，旗下首款車型EX5量產車在位于溫州的生產基地試裝下線，計劃今年下半年交付用戶。在今年美國CES展會上發(fā)布智能互聯(lián)網(wǎng)SUV概念車的拜騰，位于南京的工廠已經進入全面建設階段，明年上半年工廠一期工程將完成并開始量產。

傳統(tǒng)車企也沒有閑著。鑒于“雙積分”(企業(yè)的油耗積分和新能源積分)政策將于2019年對新能源積分開展考核，加快推出新能源產品已是當務之急。

4月17日，上汽通用汽車發(fā)布了插電式混合動力車別克VELITE 6，以及全球首次亮相的別克Enspire純電動SUV概念車。上汽通用總經理王永清宣布，插電版計劃于年內上市，純電版也將隨后推向市場。加上之前上市的別克君越30H全混動版、VELITE 5增程式電動汽車，上汽通用已經形成了相對豐富的產品矩陣，動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心也正式投入運營。

同日，上汽乘用車公司發(fā)布了插電強混版本的運動型中級轎車MG6。此外，兄弟品牌榮威將發(fā)布“光之翼”智能互聯(lián)網(wǎng)電動SUV的量產版，并計劃年中上市。東風日產基于藍鳥平臺、聆風技術打造的純電動中級轎車，全新一代插電混動版本比亞迪唐、長城WEY品牌插電混動車型P8等，也將在車展亮相。