新加坡2021年3月22日消息，船東和貨主通過中間人租船找貨是海運業上百年來的慣例，這種模式至今仍然是租船業務的主流。

中間人依托自身客戶網絡和對市場行情的了解幫助船貨雙方縮小分歧達成交易自然有其積極的一面，但是中間人模式也有非常明顯的弊端，比如受到中間人自身資源的限制，船貨只能在非常有限的范圍內進行匹配，無法在整個市場上找到最佳組合，甚至經常出現找不到船和貨的情況損失了船期；另外，中間人的每次匹配和撮合都要收取相當于運費1.25%到3.75%的租船傭金，給船貨雙方增加了額外的成本。

著眼于這些弊端，有公司開始用互聯網改造傳統租船業務，提升效率，消除信息的不對稱。總部位于新加坡的海運電商平臺海運在線（Marine Online），便是全球最活躍的互聯網租船服務公司之一。

與“滴滴打車”類似，海運在線推出了“船貨智能匹配”服務，旨在讓租船像互聯網打車一樣簡單。貨主在海運在線簡單填寫貨物信息后，便可在幾秒鐘之內從全球數萬艘商船中匹配到船期和大小都合適的候選船舶供貨主選擇，雙方敲定運費等商務條款后即可迅速達成交易。

船貨線上對接租船不再難

日前，馬來西亞公司Cacao Paramount要找船運輸一批貨物到東亞。該公司在海運在線平臺輸入了貨盤信息，立即匹配到了3艘即將在其裝貨港空船的候選船舶，相關船東通過平臺提供了運費報價，雙方旋即達成交易。效率之高，出乎了Cacao Paramount公司租船負責人的意料。

“海運在線搭建了龐大的船東網絡，船特別多。我們可以在平臺上精確匹配到和貨物最合適的船舶并直接與船東實時溝通，大大節約了找船花費的時間。”這名負責人說。

海運在線帶來的方便，船東也深有同感。承運Cacao Paramount貨物的船東表示，在平臺上接單很方便，我們只需要把空船信息抄送給海運在線，平臺就會24小時自動匹配合適的貨物，而且只有真實的貨主輸入了明確的貨盤才能匹配到我的船舶，不用擔心空船信息暴露在市場上。更重要的是，平臺不收取任何租船傭金，給公司降低了真金白銀的成本”船東代表說。

這一案例的背后，是海運在線技術與模式的創新。海運在線運用大數據和人工智能技術，實時更新空船信息并跟蹤船位。當有貨盤信息出現時，系統會自動根據貨物類型、重量、裝卸港口、裝運日期等條件匹配船舶，顯著提高了租船效率，并大幅降低了雙方的成本。

海運在線首席技術官金家貴表示：“在疫情大背景下，租船難問題變得尤為突出。海運在線將人工智能與大數據等先進技術和租船業務的實際需求相結合，解決海運業的痛點問題。Cacao Paramount只是我們服務的眾多客戶之一。通過有效的平臺渠道，找到合適的客戶，讓疫情對海運業的影響降到最低。”

海運在線租船業務副總裁Kenny Phua介紹說，通過網站與App，海運在線可實時為客戶服務。貨主與船東可隨時隨地登錄網站租船找貨，完全不受疫情防控措施的影響。

新科技新模式給船東降本增效

海運在線的創新，打破了租船業務通過經紀人才能成交的傳統模式。船東因此能省去最高3.75%的傭金費用，從而增加收入。同時，海運在線還組建了專業的租船業務操作團隊，負責后續的船舶操作，提供一站式服務，解決船東和貨主的后顧之憂。

“在過去信息技術、溝通方式、信用體系都不發達的情況下，經紀人可以發揮很多積極的作用，比如互通信息、建立信任、協助操作等等。但是隨著科技的進步和商業模式的創新，我們希望能夠依托新科技和新模式給船東進一步降本增效。” 海運在線CEO楊凌指出。

與許多行業相比，海運這一古老行業數字化程度相對較低，傳統經紀人模式將在很長一段時間內存在。然而，隨著互聯網滲透率的提升，以及越來越多船東與貨主體驗到線上交易的甜頭，有理由對海運在線的未來給予更多想象。

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