爭執(zhí)與回應(yīng)

對于當(dāng)時的情況，張先生表示難以理解航司的做法，“飛機已經(jīng)停了約50分鐘才打開艙門，如果是別的更嚴(yán)重的病癥，病人可能就這樣死掉了。不是我一個人不滿意，我是代表未來所有(在飛機上發(fā)病)的病人不滿意。”

南航：飛機剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能繼續(xù)滑行

今天中午11時許，@中國南方航空 發(fā)出最新回應(yīng)：經(jīng)初步了解，CZ6101航班當(dāng)天落地滑行至滑行道時，飛機剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能繼續(xù)滑行，等待拖車拖行至停機位之后開啟艙門，南航將專門登門看望該旅客并道歉。

北京青年報記者昨日(22日)曾致電中國南方航空的客服人員，就張先生遇到的問題進(jìn)行咨詢。對方回復(fù)稱，艙門何時打開需要聽塔臺那邊發(fā)出的信息，這是規(guī)定。

乘客：航空公司應(yīng)派出人員陪護(hù)其就醫(yī)

同時，張先生認(rèn)為應(yīng)該由航空公司派出人員陪護(hù)其就醫(yī)，“我是在飛機上發(fā)病的，又是單獨一人乘機。當(dāng)時已經(jīng)痛得沒有行動能力。航空公司從道義上，從責(zé)任上，都應(yīng)該有人幫助我，至少有人打給電話給家人報個急。”對此，張先生希望各方更給予其解釋。

南航：一般救護(hù)車來了之后，病患就交給醫(yī)護(hù)人員處理

為此，北京青年報記者致電中國南方航空公司客服，對方回復(fù)稱，一般救護(hù)車來了之后，病患就交給醫(yī)護(hù)人員處理，他們不會隨意攙扶或陪同病患前往醫(yī)院。而醫(yī)院工作人員表示，發(fā)生在飛機上的一切事情都由機上的工作人員負(fù)責(zé)，所以應(yīng)該由空乘或地勤人員把病人抬上救護(hù)車。