NO.4獵豹飛騰

長豐獵豹飛騰脫胎于原型車三菱帕杰羅iO，帕杰羅iO早在1998年就已問世，雖然沿用了帕杰羅的名字，但它與人們熟悉的帕杰羅V33和V73沒有任何聯系，甚至和速跑也沒有多少關系。

獵豹飛騰一個最大優勢在于價格低廉且采用了三菱的越野招牌--超選四驅，帕杰羅V33和V73采用的都是這種四驅系統它與三菱系列中較低檔次的易選四驅相比，不僅僅是增加了中央差速鎖，而且在車速低于100km/h時2H和4H可以自由轉換，而易選四驅的最高轉換車速則限制在80km/h以內由于車身寬度的限制，長豐獵豹飛騰并沒有采用常見的變速桿與分動桿并列的布局，而是讓兩組操縱桿縱向排列這種布局當然不如并列式的操縱起來順手，但開的時間長了也能適應從表面上看，超選四驅系統的分動器是一個純機械的分動器。

而實際上，它的很多動作都是依靠電子系統來實現的比如，當操縱桿從2H轉向4H位置時車子的反應有一個滯后，當底盤傳來一個輕微的振動，隨之四驅指示燈由閃爍變為常亮，車子才算真正掛上了前輪驅動;反之，從4H到2H的轉換也存在一個明顯的滯后，有時候，甚至要在顛簸的路上行駛一段距離。

分動器才能讓前驅動脫開超選四驅的靈活性雖然與我們的想象存在一定的差距，但仍然不失為一個實用而先進的設計不用減速就能掛上前輪驅動對于提高冰雪和泥濘路面的通過性大有好處。

擁有超選四驅的獵豹飛騰現在市場價僅需11.98-15.98萬，這要是能被北川等災區采購，捐錢的網友也肯定能被接受，畢竟駕乘這車肯定享受不得，國產車的內飾、外觀做工只有那般層次了，當然獵豹汽車的品質還是得到了市場檢驗的。