一位財(cái)險(xiǎn)公司高層坦言，綜合費(fèi)用率競(jìng)爭(zhēng)在商車費(fèi)改前后一直存在，而商車費(fèi)改確實(shí)加劇了其競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。從整個(gè)行業(yè)看，費(fèi)用過(guò)高的產(chǎn)品屬于資源消耗過(guò)大的產(chǎn)品，持續(xù)下去將產(chǎn)生惡性競(jìng)爭(zhēng)，破壞車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展價(jià)值。但不能因此便將車險(xiǎn)市場(chǎng)的亂象簡(jiǎn)單、完全歸結(jié)于商車費(fèi)改。

商車費(fèi)改進(jìn)行時(shí)。

5月15日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獨(dú)家獲悉，保監(jiān)會(huì)已于近日召集江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、廣東、四川、貴州、甘肅、青海、廈門保監(jiān)局相關(guān)負(fù)責(zé)人赴京召開(kāi)商車費(fèi)改座談會(huì)。會(huì)議主要聽(tīng)取參會(huì)保監(jiān)局關(guān)于深化商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革(下稱“商車費(fèi)改”)的意見(jiàn)建議，研究商車費(fèi)改下一階段思路安排。

此前不久，市場(chǎng)傳聞保監(jiān)會(huì)即將啟動(dòng)二次商車費(fèi)改，全面推行自主渠道系數(shù)繼續(xù)下浮一成，由0.85降至0.75;部分地區(qū)自主核保系數(shù)下浮10%，也由0.85降至0.75。這意味著商業(yè)車改將從“雙85”變成“雙75”或“單75”的局面。

對(duì)此，一位知情人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，保監(jiān)會(huì)先是召集部分財(cái)險(xiǎn)公司，后是召集部分保監(jiān)局進(jìn)行商車費(fèi)改座談，可見(jiàn)已是箭在弦上，二次商車費(fèi)改有望在近一兩個(gè)月內(nèi)實(shí)施。

商車費(fèi)改進(jìn)行中，車險(xiǎn)市場(chǎng)出現(xiàn)了拼規(guī)模、搶份額的情況，尤其是一些大型保險(xiǎn)公司通過(guò)高額補(bǔ)貼搶占份額，使得市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升，中小保險(xiǎn)公司步履維艱。因此，業(yè)內(nèi)對(duì)于此時(shí)進(jìn)行二次費(fèi)改評(píng)價(jià)不一，支持者有之，反對(duì)者亦有之。

事實(shí)上，目前對(duì)于解決上述問(wèn)題并無(wú)萬(wàn)全之策，而中小保險(xiǎn)公司若想突圍，恐怕只能在共享、細(xì)分上動(dòng)腦筋、花心思，但這并非易事;另一條路則是黯然退出市場(chǎng)，目前相關(guān)機(jī)制正在完善之中。

總之，保險(xiǎn)公司只有通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)選擇回歸理性經(jīng)營(yíng)，才是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。