但對(duì)于何時(shí)才能賣出去的問題，該保賣主管卻表示無法進(jìn)行保證。

“我只是個(gè)打工的，沒那么大本事，能不能再多給點(diǎn)時(shí)間?”保賣主管有些著急，表示汽車每天都在降價(jià)。如果實(shí)在賣不出去，會(huì)和領(lǐng)導(dǎo)報(bào)備商量別的方案。

面對(duì)記者提問能否過戶到公司，該保賣主管予以否定。其表示如果過戶到公司，公司就等于是二手車商，直接收車賣了，這與瓜子二手車的模式相矛盾。

瓜子二手車的模式是，直接面向二手車買家賣家的交易服務(wù)平臺(tái)，省去了中間環(huán)節(jié)(中介、車商等)，以“沒有中間商賺差價(jià)”的定位示人。

但劉彥卻告訴記者，交易之前就已經(jīng)考慮到這種情況，所以，此前與銷售人員曾有過“賣不掉就過戶給公司”的口頭約定。誰知到頭來卻無法實(shí)現(xiàn)。

劉彥表示，自己在瓜子二手車賣車就是為了減少麻煩，沒想到反而遇到了這么大的麻煩。

對(duì)于這一情況，瓜子方面在接受本報(bào)記者采訪時(shí)并未正面回答。

是否違約?

關(guān)于汽車過戶，保賣協(xié)議中規(guī)定，若該車輛未在保賣期限內(nèi)售出，乙方將于保賣期滿后次日將車輛剩余款項(xiàng)轉(zhuǎn)入甲方指定賬戶，并在支付完畢車款后30日內(nèi)完成過戶。

其中，保賣期限是指保賣協(xié)議生效且完成保賣車輛及相關(guān)證件資料的移交后14日內(nèi)。

也就是說，瓜子二手車需要在簽訂協(xié)議后的45日內(nèi)完成汽車過戶。2017年11月29日簽訂協(xié)議，那么2018年1月13日是協(xié)議規(guī)定的最后過戶時(shí)間。

臨近最后期限，可過戶的事依然沒影。

一家知名律師事務(wù)所的律師在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，如超過規(guī)定期限，瓜子二手車仍遲遲不進(jìn)行過戶屬于違約，消費(fèi)者可向法院起訴對(duì)方。

律師嚴(yán)義明卻對(duì)記者表示，因協(xié)議中保賣期內(nèi)未售出的過戶對(duì)象不明，與其說違約，不如說無法履約。如不能證明相關(guān)口頭約定的存在，消費(fèi)者想要維權(quán)有點(diǎn)難。

退一步而言，就算可以起訴瓜子二手車，實(shí)際操作也沒有那么簡(jiǎn)單。

保賣協(xié)議規(guī)定，合同項(xiàng)下發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方協(xié)商解決;協(xié)商不成的均應(yīng)向乙方所在地人民法院起訴。

對(duì)于類似劉彥這樣的消費(fèi)者來說，瓜子二手車的總部遠(yuǎn)在北京，跨省訴訟要承擔(dān)律師費(fèi)和交通費(fèi)，并且等待法院判決至少需要半年，經(jīng)濟(jì)、時(shí)間都受損失。所以一般消費(fèi)者在不忿之余，只能吃下這個(gè)啞巴虧。

費(fèi)力不討好

保賣業(yè)務(wù)作為瓜子二手車推出的新業(yè)務(wù)，推出之時(shí)就被瓜子二手車寄予厚望。

瓜子二手車創(chuàng)始人楊浩涌表示，保賣是瓜子的戰(zhàn)略級(jí)業(yè)務(wù)，瓜子保賣體驗(yàn)店是瓜子新零售的重要布局。

2017年11月28日，瓜子二手車宣布，正式推出行業(yè)內(nèi)首個(gè)二手車新零售業(yè)務(wù)——瓜子保賣體驗(yàn)店。

更早一些，瓜子在2017年3月試水二手車新零售保賣體驗(yàn)店模式，全國(guó)試營(yíng)業(yè)線下店覆蓋已超過11個(gè)城市，超過80個(gè)城市通過場(chǎng)地模式開通保賣業(yè)務(wù)，并預(yù)計(jì)在2017年底開設(shè)30家“瓜子保賣體驗(yàn)店”。

不過被寄予厚望的保賣業(yè)務(wù)卻表現(xiàn)不佳。《國(guó)際金融報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，和劉彥一樣在保賣過程中有不良遭遇的消費(fèi)者不在少數(shù)。

記者搜索關(guān)鍵詞“瓜子保賣”，有保賣經(jīng)歷的個(gè)人車主的吐槽投訴占據(jù)了百度首頁(yè)。

消費(fèi)者吐槽的情形基本相同：簽訂保賣協(xié)議后，瓜子付給車主80%車款，并把車開走。但是往往車開走幾天后，瓜子方面聲稱復(fù)檢發(fā)現(xiàn)問題，要求退款退車。

在劉彥看來，瓜子如此操作難免存在欺騙消費(fèi)者之嫌。

為什么瓜子二手車保賣業(yè)務(wù)亂象頻出?

從保賣業(yè)務(wù)的模式來看，因?yàn)槎▋r(jià)較高，大量保賣車如不降價(jià)就無法順利賣出，而14天的保賣時(shí)間更是增加了難度。

上述保賣主管也對(duì)記者表示，如果汽車無法在保賣期內(nèi)出售，就會(huì)對(duì)其進(jìn)行降價(jià)處理。

一位汽車經(jīng)銷商指出，即便是降價(jià)處理，瓜子二手車仍有很大可能無法在規(guī)定日期內(nèi)售出。在此情形下，不難想象瓜子會(huì)以各種理由違約。

有業(yè)內(nèi)人士表示，“費(fèi)力不討好”的瓜子保賣這么做是為了吸引優(yōu)質(zhì)車源，搶占市場(chǎng)份額。但是推出保賣業(yè)務(wù)，對(duì)于瓜子二手車迫在眉睫的難題——盈利，卻是雪上加霜。

為了在保賣期內(nèi)售出而不得不降價(jià)，對(duì)于瓜子二手車來說，賣價(jià)低于買價(jià)，即便是算上兩頭的服務(wù)費(fèi)，結(jié)果仍有很大可能是虧損。

盈利仍無期

此外，中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，瓜子二手車先付80%車款會(huì)占用不少資金，對(duì)其資金鏈?zhǔn)遣恍〉目简?yàn)。

據(jù)悉，二手車電商的主要收入來源是向買家收取一定比例的服務(wù)費(fèi)，通常為2%-4%，然而這根本無法覆蓋平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、人力和營(yíng)銷等成本。

2017年6月，瓜子二手車將交易傭金從3%上調(diào)至4%，單筆車輛交易傭金也從原來的1600元上調(diào)至3500元，而這已經(jīng)是瓜子二手車成立不到兩年間里第3次對(duì)交易傭金進(jìn)行調(diào)價(jià)了。

從第二次調(diào)價(jià)到第三次調(diào)價(jià)，以最低單筆消費(fèi)計(jì)算，瓜子二手車的傭金已經(jīng)翻倍。

傭金持續(xù)上調(diào)背后，是其資本需求的盈利預(yù)期以及巨額廣告導(dǎo)致的資金捉襟見肘。

此外，與其他二手車電商不同的是，C2C模式的瓜子二手車同時(shí)還向賣家收取一定比例的服務(wù)費(fèi)。

但即便如此，目前瓜子二手車距離楊浩涌在2017年初提出的兩大目標(biāo)——月銷售10萬輛和盈利，仍有很大距離。

對(duì)于處于虧損狀態(tài)的二手車電商平臺(tái)而言，要想經(jīng)營(yíng)下去就必須融資。

2017年6月16日，瓜子二手車獲得了B輪超4億美元融資，融資總額高達(dá)6.445億美元的瓜子在一眾二手車電商平臺(tái)中也是名列前茅。

此外，在瓜子二手車的保賣業(yè)務(wù)亂象頻現(xiàn)之時(shí)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手人人車因瓜子廣告中“遙遙領(lǐng)先”、“全國(guó)領(lǐng)先”等宣傳用語(yǔ)，以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由將瓜子二手車訴至法院，索賠1億。

一個(gè)月后，北京市海淀區(qū)人民法院下發(fā)訴前臨時(shí)禁令，裁定瓜子二手車即日起停止使用“遙遙領(lǐng)先”、“全國(guó)領(lǐng)先”等宣傳用語(yǔ)。