六十年前，騎個(gè)自行車(chē)走在大街上，如何拉風(fēng)自不必說(shuō)，如今，幾歲小孩兒都能騎得得心應(yīng)手；四十年前，會(huì)開(kāi)汽車(chē)的人屈指可數(shù)，而今成了一項(xiàng)必備的基本技能，沒(méi)有考駕照都不好意思跟別人說(shuō)自己是個(gè)現(xiàn)代人；現(xiàn)在，越來(lái)越多的人把注意力轉(zhuǎn)向了天空，也許再過(guò)十幾年，你也會(huì)不好意思跟別人介紹自己還沒(méi)有拿下飛機(jī)駕照。

　　如今，對(duì)于不少年輕的旅行愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的出游或者是自駕游已經(jīng)不能滿(mǎn)足他們。在北京、重慶、天津等地，搭乘直升機(jī)體驗(yàn)飛行成為新的旅游時(shí)尚。

　　北京一家直升機(jī)飛行俱樂(lè)部負(fù)責(zé)人告訴中國(guó)商報(bào)記者，春節(jié)過(guò)后咨詢(xún)直升機(jī)駕照的人越來(lái)越多，平均每個(gè)禮拜大概要接待三四個(gè)人，他們主要關(guān)注的是價(jià)格和報(bào)考要求。在咨詢(xún)的人中，二十到三十多歲的年輕人居多，主要是私營(yíng)企業(yè)主和管理層人員，他們收入較高、工作穩(wěn)定，費(fèi)用方面已不是考取飛機(jī)駕照的障礙。這位負(fù)責(zé)人還介紹說(shuō)，相對(duì)于私人駕照來(lái)說(shuō)，商用駕照占更大的比例。

　　實(shí)際上，為使更多的人能夠?qū)崿F(xiàn)飛行夢(mèng)想，民航局也在逐步放寬私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)。早在2013年11月底，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司就連續(xù)下發(fā)通告，對(duì)私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實(shí)踐考試、體檢三個(gè)方面放寬了標(biāo)準(zhǔn)。只要年滿(mǎn)17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經(jīng)過(guò)體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時(shí)的理論學(xué)習(xí)、40小時(shí)的飛行訓(xùn)練，通過(guò)相應(yīng)的考試，即可取得私用飛行駕照。

　　想要獲取私用飛行駕照的個(gè)人可在任何一所航校或機(jī)構(gòu)報(bào)名參加訓(xùn)練，在民航局授權(quán)的體檢機(jī)構(gòu)體檢并取得相應(yīng)體檢合格證、完成規(guī)章要求的訓(xùn)練以及理論考試后，即可向民航地區(qū)管理局申請(qǐng)實(shí)踐考試，考試合格后即可取得私用飛行駕照。

　　截至2015年10月，我國(guó)已有約33%的低空空域告別全域管制，改為按管制、監(jiān)視、報(bào)告三類(lèi)不同屬性管理。民航局曾表示，到2035年，中國(guó)還需要培養(yǎng)約50萬(wàn)名民航飛行員，而現(xiàn)在中國(guó)民航飛行員僅有幾千名。這個(gè)缺口，對(duì)于飛機(jī)駕照培訓(xùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是個(gè)很大的機(jī)遇。