據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，近日，新加坡政府以不環(huán)保為由給特斯拉車主開了“排放超標(biāo)”罰單，特斯拉回應(yīng)正在與政府溝通。純電動車也有污染嗎？

　　新加坡特斯拉車主被罰7萬多 因重度污染

　　日前，一位新加坡特斯拉車主日前收到交管局的一張1.1萬美元，約合7.14萬元人民幣的罰單，新加坡陸路交通管理局對此給出的理由是，測試顯示，他的特斯拉Model S排放超標(biāo)，不是環(huán)境友好型車輛！新加坡陸路交通管理局解釋說，他們測試這輛特斯拉Model S每公里要消耗444瓦時的電量，根據(jù)新加坡的法規(guī)，所有電動車消耗的電量都要按1瓦/時=0.5克轉(zhuǎn)化為二氧化碳排放量來進行檢測，這輛特斯拉每公里，“相當(dāng)于”排放222克的二氧化碳，而同級別的燃油汽車的二氧化碳排放量則約為200克/公里。屬于“重度污染”范疇，足以構(gòu)成“污染源”。

　　特斯拉對此回應(yīng)稱正在與新加坡陸路交通管理局進行合作性討論，以期達成對于這些問題的正確理解，并確保他們正確地測試我們車主的Model S汽車。特斯拉表示，根據(jù)Model S 181瓦時/公里的能耗，得出其二氧化碳排放量為90克/公里。此外，由于石油需要開采、運輸和精煉，因此，在計算燃油汽車的真正碳排放量，還應(yīng)該在此基礎(chǔ)上再加25%左右。也就是說，以Model S為代表的電動汽車每公里二氧化碳排放量僅相當(dāng)于燃油汽車的三分之一左右。另外，隨著太陽能和風(fēng)力發(fā)電比例在新加坡的不斷加大，發(fā)電所產(chǎn)生的二氧化碳還將逐年降低。所以特斯拉認(rèn)為他們的車主理應(yīng)享受到鼓勵政策，而非被罰款。

　　新能源車到底環(huán)保不環(huán)保 專家說法不一

　　借由此事一個最近的熱門話題又被提及，那就是新能源車到底環(huán)保不環(huán)保。早前，環(huán)保部機動車污染防治中心副主任丁焰接受采訪認(rèn)為，如果做全周期評價的話，有的電動汽車確實不夠環(huán)保。

　　丁焰：因為新能源汽車也分很多種，不同的車輛對于環(huán)境的影響，指數(shù)也是不一樣的。單純的從環(huán)境的角度講，也不是完全的或者叫決定性的結(jié)論吧，新能源汽車整個生命周期里面確實不一定是很環(huán)保的。

　　而中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜芳慈則認(rèn)為，如果從減少城市排放來說，電動汽車又是絕對的環(huán)保。

　　杜芳慈：我們不能簡單地算充電的一筆賬，那么對于電動車除了有個能源節(jié)約的概念，還有一個叫做污染物排放的概念，污染物排放就是我們說的一氧化碳、碳氫氮氧化物、顆粒物這些對人體傷害的排放，這件事兒上我比較看重電動汽車，它叫做零排放，對于大城市來說，電動車本身的這個零排放，對于改善城市的大氣環(huán)境，減少汽車的排放是非常好的一件事兒。