萬科停牌決議順利通過，市場都以為“寶萬之爭”將告一段落時，萬科與深鐵合作事宜再起波瀾，萬科原大股東華潤集團疑似“倒戈”，突然宣布對萬科與深圳地鐵集團的事情事先并不知情，合作方案沒有經過萬科董事會討論通過。華潤方面董事已經向監管部門反映此事。對于華潤的突然“轉變”，萬科相關人士表示吃驚和很無辜。“寶萬之爭”遠沒有到結束之時。

　　昨日下午，萬科召開2016年第一次臨時股東大會，審議“關于申請萬科A股股票繼續停牌的議案”。萬科集團董事長王石，總裁郁亮，執行副總裁、首席風險官王文金，執行副總裁、首席財務官孫嘉，高級副總裁譚華杰以及董事會秘書朱旭等萬科高層悉數亮相。王石親自主持本次股東大會。

　　“萬科繼續停牌”投票支持率達97%

　　作為大股東之一的華潤昨天也派了代表進行現場投票。寶能系老板姚振華并未出現在會場，寶能系履行投票權的是前海人壽監事會主席陳琳，安邦則采用了網絡投票方式。寶能系的代表在現場并未提任何問題，但投下了關鍵的贊成票，繼續停牌議案無懸念通過。

　　據了解，此次股東大會參與投票的共有87億多股，投贊同票的為84億多股，占比97.17%，2億多股投了反對票，占比2.59%， 2000多萬股放棄投票。最終結果顯示，“萬科繼續停牌”的申請以97%的投票率獲得支持。

　　此前，鑒于目前股市的情況，分析人士指出如果萬科復牌，補跌的可能性非常大，不管是對寶能還是對中小投資者來說，繼續停牌都是目前最好的選擇，至少可以起到避險的作用。

　　王石避談與寶能系溝通問題

　　在股東大會現場，萬科集團高級副總裁譚華杰解釋申請股票延期復牌的原因時稱，此次交易是2015年規模最大的資產重組項目，交易較為復雜，涉及大量前期準備工作，3月18日前不可能完成，預計還需要兩個月的時間。此外，本次交易涉及國資轉讓，繼續停牌有利于避免內幕信息泄露和股價異動。“萬科停牌最多停到6月18日，到時無論如何都將復牌。”

　　在答股東問環節，王石再次就此前發表的涉民企言論致歉。他表示，絕對歡迎民營企業在混合所有制中扮演主要角色。有股東提問：“公司采取什么措施穩定股東信心？和寶能的溝通如何？”王石則回答稱這和這次議案關系不大，先不回答。

　　在股東大會開始之前，萬科就已放出風聲，希望最終能夠成為一個雙贏的局面，這也為日后同寶能系達成某種程度上的合作留下了足夠的余地。

　　寶能的贊成票為萬科重組爭取到了時間。這三個月，萬科可以與深圳地鐵繼續探討合作細節，同時爭取寶能對重組計劃的支持。

　　值得注意的是，萬科此前公布了2015年年報，公司去年實現凈利潤181.19億元，同比增長了15.08%，每股收益1.64元，擬每10股派送人民幣7.2元(含稅)現金股息。以萬科A股110億股的總股本計算，萬科總計要付出79.2億元，按照寶能系持有的26.8億股計算，寶能系能獲得19.3億元的現金分紅。

　　萬科此次股息支付率高達45%，而在過去幾年，其股息支付率常年在15%徘徊，最高也沒有超過35%。在此前與投資者的交流會上，有人曾提到分紅方案的利好是否意味著與寶能已經達成和解，郁亮對此的解釋是，“我相信提高分紅派息比例，符合絕大多數股東的期望。”

　　在昨日議程結束之時，萬科副總裁譚華杰表示，什么叫做對全體股東有利，就是全體股東都支持的。萬科將爭取盡可能多的股東支持，所以要廣泛地披露，和廣大股東多做交流。限于信息的問題，沒有公告的內容也不會單獨跟某個股東交流。

　　“寶萬之爭”結束了嗎？

　　姚振華投了贊成票，就意味著寶能贊同了萬科的重組計劃嗎？在本次投票之前，許多人誤以為本次股東大會議程是萬科與深圳地鐵集團的重組預案，但實際上，本次投票只是繼續停牌的議案，正如王石在回答股東關于跟寶能溝通問題時所說，跟本次議案關系不大。

　　萬科2015年業績發布會上，原計劃召開的萬科與深圳地鐵達成合作的媒體見面會突然取消，雖然此后的消息稱萬科和深圳地鐵在合作的大方向上沒有變化，只是某些細節上仍存在爭議，但這讓市場多了幾分猜疑。

　　譚華杰昨日在股東大會現場表示，萬科與深圳地鐵達成的合作備忘錄中的條約沒有法律約束力，有可能實施，也有可能不實施。

　　在重組停牌期間，萬科多次例行公告稱已與一名潛在交易對手簽署了一份不具有法律約束力的合作意向書，而譚華杰此前在回答投資者問題時透露，當時這位“潛在交易對手”并不是深圳地鐵。

　　從這次投票來看，寶能與萬科管理層選擇了步伐一致。但“深圳地鐵”入股萬科板上釘釘了嗎？寶萬之爭結束了嗎？答案揭曉恐怕還為時尚早。

　　正如萬科董事會秘書朱旭此前所言，萬科此次重組需獲得有關部門批準，同時重大資產重組預案后續將提交萬科董事會、股東大會審議。

　　萬科如果要向深圳地鐵發行定增計劃，其中最關鍵的一步仍然是必須得到特別股東大會三分之二股東的同意，持24.26%股權的寶能系的態度仍然舉足輕重。到時，股東大會的場面還會像今天一樣和諧嗎？

　　文/本報記者 朱開云

　　最新進展

　　華潤稱對萬科與深鐵事宜事先不知情

　　在昨日舉行的股東大會上，萬科以97.17%的高票通過了繼續停牌的決議。然而，決議的通過并沒有讓這場股權大戰得以消停，萬科原大股東華潤集團突然宣布對萬科與深圳地鐵集團的事情事先并不知情。萬科和深鐵合作方案公告，沒有經過萬科董事會討論通過，是萬科管理層自己的一個決定。

　　華潤集團方面還表示，目前華潤派駐萬科的三位董事已經向深圳和香港的監管部門反映了上述問題。目前監管機構在處理反饋中。華潤表示，之所以同意繼續停牌，是為了避免股價的波動和引起市場的混亂，繼續停牌更符合股東的利益。

　　華潤集團的表態一石激起千層浪。萬科相關負責人昨晚對北青報記者表示，對華潤的這個說法感到很無辜。該負責人表示，本次重組事宜萬科早就和華潤董事進行過溝通，與華潤的溝通過程中，曾經明確提到公司有意和深圳市地鐵集團進行戰略合作。對于華潤聲明中稱沒有在董事會討論通過，是因為與深圳地鐵方面簽署的是無法律約束力的備忘錄，無須事先通過董事會審議，符合公司治理的相關規定。

　　3月8日的全國兩會期間，華潤集團董事長傅育寧在接受記者采訪時曾公開表示全力支持萬科，如此突然的變化似乎讓萬科方面有些措手不及。另據21世紀經濟報道援引知情人士稱， 2016年元宵節剛過，寶能董事長姚振華主動拜訪了華潤集團，與傅育寧進行了一個多小時的密談，但雙方交談的內容不得而知。

　　現場

　　王石再次致歉“不歡迎民營企業”言論

　　股東大會現場一位個人小股東表示，他有30萬股萬科A，并已經投出贊成票。他向萬科管理層提問，深圳地鐵的上蓋物業很復雜，增加很多地塊的機會可能沒那么多，地鐵上蓋的技術儲備、人員儲備如何？

　　王石表示，在目前開展的紅樹林項目中，要求的誤差不能超過4毫米，萬科從住宅供應商到綜合體供應商已經積累了相關經驗，技術上沒有問題。

　　另有個人股東提問，公司會以住宅為主還是商業地產為主，郁亮表示，圍繞城市配套，業務主體不會發生太大變化，和深圳地鐵合作是更好地落實這個配套定位。

　　一位個人股東表示：如果萬科與深圳地鐵此次合作成功，國資委的持股將超過40%。王石回應“不歡迎民營企業”的爭議，他稱應該為股東負責，并再次為之前的言論道歉，絕對歡迎民營企業在混合所有制中扮演主要角色。

　　現場有媒體詢問本次重組為何選擇了深圳地鐵，郁亮表示，因為2007年就和深圳地鐵合作了，互相比較了解，應該是順其自然。

　　對于與深圳地鐵的合作，譚華杰認為深圳地鐵采用的是與港鐵類似的模式，地鐵與上蓋物業結合。地鐵與上蓋物業結合有助于萬科獲得優質稀缺土地資源。他開玩笑稱，如果深圳地鐵站在街上喊一嗓子誰要和他們一起開發物業，他相信地產開發商會連夜排隊。

　　昨天會場上最受關注的是寶能系派出的女代表，她是前海人壽監事會主席陳琳。據悉，陳琳同時兼任寶能集團高級副總裁。據與會股東介紹，陳琳的出現并未導致氣氛劍拔弩張，她還在現場與萬科新任董秘朱旭有過交談。但在議程開始之后，陳琳一直在觀望，并未提出任何問題，只是投下了贊成票。這一票投下之后，現場很多人松了一口氣，有人評價，“這一票價值19.3億元。”

　　文/本報記者 朱開云