綜述：廣西構(gòu)筑大通關體系 打造面向東盟國際物流中心

　　中新社南寧3月17日電 (記者 楊陳)在廣西防城港市從事國際物流業(yè)務的楊斌，最近發(fā)現(xiàn)曾困擾他與同行多年的“路不通、手續(xù)多”兩個老大難問題，如今正在發(fā)生改變?！耙郧皩⒛厦乐薜礁鄣挠猩饘俚V運到云南，火車運輸要四五天時間，損耗率也高。現(xiàn)在高速公路通了，通關手續(xù)也簡化了，24小時內(nèi)貨物就可以送到客戶手中。”

　　楊斌口中的這種“轉(zhuǎn)變”，得益于廣西正在構(gòu)筑的大通關體系，及打造面向東盟、輻射西南中南、服務“一帶一路”的區(qū)域性國際物流中心戰(zhàn)略。

　　廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和東盟開放合作辦公室常務副主任李延強近日向中新社記者披露，目前廣西“出省”、“出邊”的高速公路已全部打通，通往廣東、湖南、貴州的高速鐵路也已建成通車；南寧和北海機場已開通國內(nèi)外航線100多條，除文萊以外，實現(xiàn)了與所有東盟國家的直航；北部灣港已建成生產(chǎn)性泊位256個，設計吞吐能力2.24億噸，與世界100多個國家和地區(qū)、200多個港口通航。昔日的中國交通末梢一躍成為區(qū)域性交通樞紐。

　　“以前廣西與周邊省的道路互通差，現(xiàn)在高速公路和高速鐵路四通八達，我們再也不用為路不暢導致物流成本激增而擔心了?！睂τ趶V西交通環(huán)境的變化，楊斌體會頗深。

　　與楊斌深有同感的還有廣西幸民泰物流有限公司總經(jīng)理佟查理。佟是泰國人，他所在的公司是泰國SCG集團中國分公司，主要是將廣西寧明縣的白糖運送到中國內(nèi)地?！拔覀兊陌滋沁\輸量大，有時候遇到客戶急單，公路運輸成本高昂。”

　　2016年1月6日，佟查理的公司向南寧鐵路局申請的600噸白糖棚車裝運需求獲批，成為中國首趟白糖特需專列。“這在以前是無法想象的?！辟〔槔碚f。鑒于廣西優(yōu)越的區(qū)位，泰國SCG集團于2013年入駐廣西，布局公司在中國西南的物流業(yè)務。下一步幸民泰物流有限公司將開拓國際物流市場，探索將泰國水果運往中國事宜。

　　廣西的區(qū)域優(yōu)勢及發(fā)展物流中心的潛力也讓不少國際客商看到了機遇。廣西北部灣港務集團董事長周小溪介紹，目前新加坡國際港務集團、丹麥馬士基集團等海內(nèi)外港航企業(yè)已與該集團合作，共同運營欽州港部分碼頭，全面建設中國—東盟港口物流信息中心。

　　為了暢通物流，廣西還大刀闊斧地進行了通關改革。廣西商務廳口岸辦公室口岸二處處長李建良介紹，2014年，廣西在北部灣經(jīng)濟區(qū)的南寧、欽州、北海、防城港、玉林、崇左六市率先實施“六市一關”，進出口貨物在上述區(qū)域內(nèi)可自由流轉(zhuǎn)，免除繁瑣的轉(zhuǎn)關手續(xù)。此外，還運用電子口岸物流聯(lián)動系統(tǒng)，使得口岸進出境運輸工具作業(yè)效率及進出口貨物驗放速度大幅提高。

　　如今，楊斌所在的物流公司只需將運輸?shù)膰H貨物訂單相關材料呈交給報關報檢部門，通過電子物流聯(lián)通系統(tǒng)即可完成復雜的通關程序。憑著物流“一站式”通關卡，來自世界各地的集裝箱貨柜便可在口岸順利實現(xiàn)裝卸或轉(zhuǎn)運至欽州集裝箱干線，通過“海上穿梭巴士”快速運往東南亞國家。

　　李延強說，目前廣西已形成了功能齊備的保稅物流體系。未來，當?shù)剡€將加強與東盟國家海關、檢驗檢疫等部門合作，實現(xiàn)信息共享和標準對接，推進“兩國一檢”。(完)