據經濟之聲《天下財經》報道，近日，新加坡政府以不環保為由給特斯拉車主開了“排放超標”罰單，特斯拉回應正在與政府溝通。純電動車也有污染嗎？

　　新加坡特斯拉車主被罰7萬多 因重度污染

　　日前，一位新加坡特斯拉車主日前收到交管局的一張1.1萬美元，約合7.14萬元人民幣的罰單，新加坡陸路交通管理局對此給出的理由是，測試顯示，他的特斯拉Model S排放超標，不是環境友好型車輛！新加坡陸路交通管理局解釋說，他們測試這輛特斯拉Model S每公里要消耗444瓦時的電量，根據新加坡的法規，所有電動車消耗的電量都要按1瓦/時=0.5克轉化為二氧化碳排放量來進行檢測，這輛特斯拉每公里，“相當于”排放222克的二氧化碳，而同級別的燃油汽車的二氧化碳排放量則約為200克/公里。屬于“重度污染”范疇，足以構成“污染源”。

　　特斯拉對此回應稱正在與新加坡陸路交通管理局進行合作性討論，以期達成對于這些問題的正確理解，并確保他們正確地測試我們車主的Model S汽車。特斯拉表示，根據Model S 181瓦時/公里的能耗，得出其二氧化碳排放量為90克/公里。此外，由于石油需要開采、運輸和精煉，因此，在計算燃油汽車的真正碳排放量，還應該在此基礎上再加25%左右。也就是說，以Model S為代表的電動汽車每公里二氧化碳排放量僅相當于燃油汽車的三分之一左右。另外，隨著太陽能和風力發電比例在新加坡的不斷加大，發電所產生的二氧化碳還將逐年降低。所以特斯拉認為他們的車主理應享受到鼓勵政策，而非被罰款。

　　新能源車到底環保不環保 專家說法不一

　　借由此事一個最近的熱門話題又被提及，那就是新能源車到底環保不環保。早前，環保部機動車污染防治中心副主任丁焰接受采訪認為，如果做全周期評價的話，有的電動汽車確實不夠環保。

　　丁焰：因為新能源汽車也分很多種，不同的車輛對于環境的影響，指數也是不一樣的。單純的從環境的角度講，也不是完全的或者叫決定性的結論吧，新能源汽車整個生命周期里面確實不一定是很環保的。

　　而中國汽車工業協會顧問杜芳慈則認為，如果從減少城市排放來說，電動汽車又是絕對的環保。

　　杜芳慈：我們不能簡單地算充電的一筆賬，那么對于電動車除了有個能源節約的概念，還有一個叫做污染物排放的概念，污染物排放就是我們說的一氧化碳、碳氫氮氧化物、顆粒物這些對人體傷害的排放，這件事兒上我比較看重電動汽車，它叫做零排放，對于大城市來說，電動車本身的這個零排放，對于改善城市的大氣環境，減少汽車的排放是非常好的一件事兒。