日前，18年前制定的《城市出租汽車管理辦法》正式被有關方面宣布廢止。此舉，被視為互聯網約租車平臺在與傳統出租車公司博弈中的一個標志性進展。不過，未來出臺的新政，將在何種程度上給專車業務以空間，目前還不得而知。但有一點可以確定的是，不以盈利為目的的“拼車”業務，將進一步得到政策的扶持。此前，在今年的春運期間，相關部門負責人就曾在公開場合表達了對“拼車”業務的肯定。

快車業務呈現規模化效益

值得玩味的是，就在《城市出租汽車管理辦法》被宣布廢止的第二天，滴滴出行公開了自己“快車拼車”成績單。數據顯示，截至今年2月底，全國15個城市已有超過8320萬人次使用了“快車拼車”。進入3月以來，“快車拼車”日均訂單量持續走高。目前“快車拼車”日均訂單已突破157萬，而上線不久的“連環拼”進一步提高了城市的出行效率，同時也幫助車主增加了收入。

所謂“快車拼車”，是滴滴出行旗下通過大數據算法，將路線相近、同方向的乘客進行及時匹配，幫助乘客拼車共乘、分擔費用的出行產品。去年12月，“快車拼車”正式在北京、杭州、成都、廣州、深圳等15個城市上線。滴滴快車運營負責人孫樞表示，未來1個月內，滴滴“快車拼車”將在全國新開12個城市。

較高的叫車成功率離不開拼車線路的精準匹配。孫樞表示，通過對乘客目的地、規劃路徑等因素的計算，“快車拼車”會為乘客找到最合適的拼車伙伴，目前拼車路徑重合度已達到75%，較3個月之前提升了5%。這一數字的提高，意味著乘客在拼車行程中“繞路”進一步減少。“快車拼車的全國平均拼成率已超過65%，而在一些拼車流行的城市，高峰期平均拼成率可達80%”。

出租車價格優勢進一步降低

相比于政策尚不明朗的專車業務，拼車業務不僅在政策上阻礙較低，而且在價格上也極具沖擊力。

據不完全統計，目前各地“快車拼車”的價格一般為當地快車價格的5折起，部分地區可達4折，且均采用“一口價”計費的方式，即堵車乘客也無需額外多支付費用，這也是相對于出租車的價格優勢。數據顯示，使用“快車拼車”，用戶出行最多可節省60%的費用。滴滴全平臺的日均訂單已突破1000萬單，而“快車拼車”的日均訂單已突破157萬。

對此，有分析人士預計，未來出臺的管理新政，對專車的準入門檻將進一步規范，現有很多專車或因此退出市場，因此，專車與出租車之間的博弈程度將會趨緩。未來，對出租車業務構成持續沖擊的，將是受到政策扶持且價格較低的拼車產品。