預(yù)計其今年銷售額將下降5%

據(jù)美國彭博社等外媒披露，大眾為終結(jié)汽車“排放門”帶來的民事訴訟最終或?qū)⒅Ц陡哌_(dá)150億美元的費用。

據(jù)報道，最終的賠償方案將由大眾汽車集團、美國司法部、環(huán)保署及加州空氣資源委員會共同簽署，并將于舊金山法院公布。在舊金山法院作出判決前夕，這一賠償金額較之前預(yù)計的數(shù)字增長了50億美元。這使得大眾“排放門”成為代價最高昂的汽車產(chǎn)業(yè)丑聞。

從2015年9月大眾排放門事件開始發(fā)酵至今，該事件已經(jīng)基本進入賠償階段。去年9月，美國環(huán)保署表示，大眾汽車在其生產(chǎn)的柴油車內(nèi)安裝了一種特殊軟件，以識別汽車是否在接受美國政府的尾氣排放檢測，如果發(fā)現(xiàn)正在接受檢測，就會啟動汽車的全部排放控制系統(tǒng)，使尾氣排放達(dá)標(biāo)，但汽車在日常使用時，不會啟動，從而導(dǎo)致汽車日常的氮氧化物排放量最高可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，違反了美國《清潔空氣法》。

今年1月，美國司法部向大眾汽車公司提起訴訟，此次訴訟涉及美國環(huán)保署在9月指控的2.0升柴油發(fā)動機車型和11月指控的3.0升柴油發(fā)動機車型，車輛出產(chǎn)時間從2009年到2016年，涉及的品牌包括大眾、捷達(dá)、高爾夫、帕薩特、奧迪A6以及A7 Quattro。

路透社稱，兩位知情人士在接受采訪時透露，按照最新的賠償方案，大眾將支付的150億美元包括需買回47.5萬輛涉及“排放門”車輛并賠償相關(guān)車主的100.3億美元，大眾還要向環(huán)境保護署(EPA)和加州空氣資源委員會支付27億美元的罰款，還有20億美元將用于清潔排氣技術(shù)。

此外，除了加州，大眾預(yù)計會宣布同包括紐約州在內(nèi)的其他州達(dá)成4億美元的和解。

報道指出，如果需要全部回購車輛的話，100.3億美元是大眾所能支付的最高賠償金額。一名消息人士稱，2.0L大眾2009-2015年柴油車車主將會獲得至少5100美元的賠償以及等同于2015年9月(“排放門”丑聞爆發(fā)前)的車輛價值。

另一名消息人士則指出，依據(jù)汽車價值，一些車主可能會得到高達(dá)1萬美元的賠償。

其中一名知情人士稱，如果大眾在2019年中期未能完全修復(fù)或是回購85%的車輛的話，賠償金額還將上漲。若大眾錯失了最后的車輛修復(fù)截止期限，這一賠償金額或?qū)U大。至此，這筆賠償金額已經(jīng)接近大眾汽車集團為解決尾氣排放丑聞事件預(yù)留的183億美元儲備金。

報道指出，大眾仍需與監(jiān)管部門協(xié)商決定是否回購8.5萬輛排放量更大的汽車，包括3.0L排量的保時捷、奧迪和大眾汽車。這些汽車的實際排放量超過了允許值的9倍之多。報道稱，如果最終方案如消息所言，那么這將是美國史上最大規(guī)模的汽車回購賠償事件。

此外，近日也有歐盟專員指出，大眾應(yīng)向歐洲地區(qū)的車主支付與美國車主相同的賠償;在亞洲，因大眾韓國分公司的一名高管涉嫌篡改尾氣測試數(shù)據(jù)，韓國法院6月24日簽發(fā)逮捕令，拘捕了該名高管。

密歇根大學(xué)教授埃里克·高登指出，根據(jù)現(xiàn)有證據(jù)，大眾的協(xié)商權(quán)不大。

大眾汽車今年的稅前虧損將達(dá)13億歐元，去年大眾汽車的盈利達(dá)140.7億歐元，大眾汽車預(yù)計今年的銷售額將下降5%。(記者 周武英)