曾宣稱出租車內廣告屏覆蓋北、上、廣等中國七大城市，且每月覆蓋人群達到7千萬人次的“觸動傳媒”，如今卻不得不面對經營危機的窘境。

據《澎湃新聞》報道稱，由于經營不善，觸動傳媒的子公司——上海觸頻廣告有限公司，今年7月底就宣布停止經營，全面清退員工，并成立工作小組負責善后事務。

由于滬上多家出租車公司曾經與“觸動傳媒”有過合作，已有多家出租車公司通過法律途徑起訴觸動傳媒，要求其償還相關未支付項款。

中略資本創始人高劍鋒10月25日在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，上述公司出現經營危機的主要問題是，車內廣告屏帶來了安全隱患，進而引發相關政策出臺限制了它存在的空間，“移動互聯網與網約車的興起則加速了廣告屏市場的逐漸萎縮”。

上海總部人去樓空

據上海《青年報》援引一位觸動傳媒內部員工的說法，早在一兩個月前，觸動傳媒就開始辭退員工，出現了全面停工的情況。目前更有傳言稱，觸動傳媒上海總部已經人去樓空了。

觸動傳媒官網顯示，其在上海、北京、廣州均有辦公地，其中上海地區總部位于靜安區余姚路339號3樓。10月24日，《每日經濟新聞》記者實地走訪了其上海總部。

余姚路339號為上海百樂門商務樓，樓內的一名工作人員告訴記者，大概在今年六七月份左右，觸動傳媒就準備搬走了，“現在原來的地方目前已經入駐了其他公司了”。

隨后，百樂門商務樓的物業人員亦告訴記者，今年9月9日，觸動傳媒就已經把東西都撤走了，新客戶隨后就入駐了。記者詢問觸動傳媒是否還拖欠物業費用時，上述物業人員卻表示不清楚。據此前媒體傳出的消息，觸動傳媒還拖欠百樂門商務樓物業一個季度的房租。

針對上述情況，記者多次撥打觸動傳媒官網顯示的電話，不過電話一直處于無人接聽的狀態。

記者還在現場看到，雖然早已“人去樓空”，但“觸動傳媒”四個字的招牌依舊矗立在百樂門商務樓的四樓頂上。

8年間獲得四輪融資

資料顯示，觸動傳媒船創立于2003年，創始人是美籍華人馮暉中，官網上其宣稱是國內最大的出租車內互動媒體，曾經盛極一時。

《每日經濟新聞》記者了解到，從2007年至2014年，觸動傳媒曾獲得過四次融資，其中，2012年包括馮暉中本人及其關聯公司、TLC Capital、愈奇創投等投資機構對公司進行了1億元的C輪融資，此前曾多次投資的啟明創投也繼續追加了投資。

這背后是該公司業績“一路小跑”。公開報道稱，2008年觸動傳媒全年廣告收入超過1億元，同比增長了10倍。到2010年，這家公司已經實現盈利。

觸動傳媒的榮譽主席呂良偉在2010年參加某節目時曾透露，公司發展速度很迅猛，目前正在全力上升階段，2011年就會在美國納斯達克上市。

不過，由于隨后整個廣告市場行情不佳，加上某些內部原因，觸動傳媒不僅沒能實現在美國上市的美夢，其經營業績也是“每況愈下”。

據《澎湃新聞》報道，2014年后觸動傳媒已經顯出頹勢，公司管理層不斷變更，一度想接手該公司的德沃基金在調查后發現，觸動傳媒財務問題非常嚴重，不僅對出租車公司有大量欠款，視屏維護、倉庫等方面的支出也高得離譜。最終，德沃基金選擇了退出。

今年7月29日，觸動傳媒發布公告稱，上海觸頻廣告有限公司利潤連續多年下滑，“出現嚴重經濟危機”，自今年7月30日起停止營業。

多家出租車公司起訴

據悉，多家出租車公司早在6月起，就已向觸動傳媒起訴追討欠款。

10月25日，《每日經濟新聞》記者致電上海強生廣告公司，其辦公室負責人林總表示，觸動傳媒已經出現經營危機且欠債較多，公司自6月份起向法院提起訴訟，因耗時較長至今尚未有所定論。對于未來廣告的投放，目前尚在尋找新的理想合作伙伴。

除強生之外，海博、大眾、錦江等多家出租車公司與觸動傳媒有過相關合作。據公開資料顯示，這四家公司均與觸動傳媒簽訂了長達10年的合作協議。

強生前述負責人林總表示，業內在面對較大項目合作時，為避免短簽造成日后合作變更的諸多麻煩，會考慮簽訂長期合作協議。但面對欠款行為，強生依據合同對觸動傳媒進行了追訴。對于出租車互動熒屏的處理，目前還在商議之中，需要雙方協商之后擬定方案再考慮大規模拆除。

無獨有偶，大眾出租此前也曾表示，由于互動熒屏屬于合作資產的一部分，具體拆除工作要等法院判定后再決定如何實施。該公司已于今年7月份陸續讓互動熒屏停止播放，并用頭枕海報廣告對其進行遮擋。

錦江出租運營部負責人表示，公司方面向觸動傳媒提出的訴訟請求將在本月底出結果，目前已經拆除30%的互動熒屏，替代為原裝出租車頭枕。

海博出租相關負責人則表示：“去年，觸動傳媒就開始拖欠相關費用，因此我們已和該公司解除相關合同。”按照當時簽訂的合約協議，海博出租需在全市5100輛出租車內安裝互動熒屏，有效期到2017年，“當時解除合同后，他們就來拆除互動熒屏，將其全部回收了。”

針對上述欠款事項，截至記者發稿時，由于觸動傳媒上海總部無人辦公，公開電話無人接聽，未能從觸動傳媒處進一步獲得證實。

多因素致觸動傳媒衰落

《每日經濟新聞》記者了解到，隨著最初新鮮感的消退，那塊位于車座副駕駛頭枕背后的顯示屏越來越被乘客嫌棄，“聲音大、亮度太刺眼，而且很難把它關掉。”有乘客這樣說。

除了小細節影響體驗度，更多的乘客認為這塊小小的顯示屏存在著安全隱患，曾有媒體報道，出租車的頭枕顯示屏曾牽涉多起事故，甚至出現了有人頭撞顯示屏不幸身亡的事件。

早在2009年4月，上海市交通港口局曾發布《上海市出租汽車車廂廣告設置規范若干規定》，明確表示在今后新增的出租車內不得設置車載視頻，現有的車載視頻也將逐步拆除。

2013年，由于上海發生了多起涉及出租車頭枕顯示屏的車禍事故，上海市交通運輸和港口管理局對外宣布，要求觸動傳媒對安裝在出租車上的22000個互動熒屏進行升級。其還表示，對于整個出租車頭枕顯示屏采取合同期內總量控制，不再新增;合同到期后，不再續約。

“由于安全問題所帶來的政策限制，其市場空間正在逐漸萎縮。”高劍鋒表示。此外，由于移動互聯網以及網約車的興起，一定程度上也在加速觸動傳媒的衰敗。高劍鋒表示，現在是手機時代了，很多人習慣看手機屏幕，“觸動傳媒的股東也不太愿意做一些新的轉型，因為沒有意義，時代變了”。

據CTR提供的數據，2015年包括公交移動電視、地鐵視頻在內的交通類視頻刊例收入同比減少8.8%，2016年上半年，這個數字擴大到20.7%。

高劍鋒認為，從戰略格局來講，廣告客戶會優先選擇移動互聯網，這是大勢所趨，不過個別企業還是有騰挪和轉型余地，“首先是廣告投放更加精準，比如地鐵廣告的投放，大品牌還是有需求的;其次，大媒介要與移動互聯網相結合，因為大媒介能夠提供小屏幕不具備的效果。”◎每經記者 徐杰 實習記者 吳凡

(實習生張韻對本文亦有幫助)