磁懸浮列車是由無接觸的磁力支承、磁力導(dǎo)向和線性驅(qū)動系統(tǒng)組成的新型交通工具，主要有超導(dǎo)電動型磁懸浮列車、常導(dǎo)電磁吸力型高速磁懸浮列車以及常導(dǎo)電磁吸力型中低速磁懸浮。

近日在武漢舉行的“磁浮發(fā)展高峰論壇”上，中國鐵建(601186,股吧)宣布斥資20億元，在武漢成立全國首家專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的新型城市軌道交通投資建設(shè)公司——中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司。這標(biāo)志著繼中國高鐵之后，中國磁浮正式產(chǎn)業(yè)化運營。

據(jù)新華社10月30日消息，今年5月6日，我國首條自主設(shè)計、自主制造、自主施工、自主管理的磁浮工程在長沙正式投入使用，中國由此成為世界少數(shù)幾個掌握中低速磁浮列車技術(shù)的國家之一。中國鐵建副總裁夏國斌介紹說，運行5個多月以來，長沙中低速磁浮快線實現(xiàn)平穩(wěn)運營，客流持續(xù)穩(wěn)定。

中國工程院院士、西南交通大學(xué)教授錢清泉在接受采訪時說，中國磁浮交通技術(shù)研究始于20世紀(jì)80年代，起步較晚，但發(fā)展迅速，已形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｄ壳埃袊呀?jīng)開始制造高速磁浮列車，速度更快的真空管道磁浮也進(jìn)入研發(fā)階段。

中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司董事長雷佳民說，未來對城市交通提出了多元化的發(fā)展要求，作為軌道交通的新型產(chǎn)品，磁浮交通將成為城市交通載體的重要補充。他說，目前僅湖南省就規(guī)劃了好幾條磁浮快線，全國還有十多個城市正在計劃建設(shè)磁浮。

“磁浮發(fā)展高峰論壇”由中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司主辦。專家、學(xué)者圍繞磁浮交通和磁浮系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)、推廣應(yīng)用、生產(chǎn)制造及未來發(fā)展等展開研討。