6月20日，小黃車ofo宣布提高押金。新注冊(cè)的用戶若想使用小黃車，押金將從原來的99元提高到199元。而對(duì)于老用戶，押金雖然還是99元，可一旦退押的話，下次再使用就需要按照新標(biāo)準(zhǔn)199元交押金了。

ofo提高押金的這個(gè)舉動(dòng)對(duì)市場(chǎng)的影響顯然是巨大的。消息傳來，人們就紛紛猜測(cè)ofo為何提高押金。而小黃車方面的解釋則是，ofo正在建設(shè)一套全新的信用體系，對(duì)新用戶收取199元押金，是這套信用體系的一部分。因?yàn)樾掠脩暨€沒有積累足夠的信用行為，需要一段時(shí)間的使用來加入信用體系。

聽上去似乎挺有道理，從邏輯上講，押金當(dāng)然對(duì)用戶的行為有一定的約束。新用戶因?yàn)闆]有信用行為記錄，對(duì)其收取較高押金也可理解，但問題是，老用戶一旦退押，再次使用為何要按照199元的標(biāo)準(zhǔn)交押金?在原來的標(biāo)準(zhǔn)下，老用戶已經(jīng)積累了信用記錄，他的個(gè)人注冊(cè)信息也已經(jīng)在系統(tǒng)后臺(tái)保留。即便退押后再次使用，只要還是用原來的信息登錄，系統(tǒng)完全可以識(shí)別出他究竟是老用戶還是新用戶。也許，老用戶退押在ofo看來也是一種失信行為?

對(duì)老用戶退押后再次使用按照較高標(biāo)準(zhǔn)收取押金，恐怕和信用沒有多大關(guān)系，而主要是為了留住用戶而已。就算對(duì)新用戶來說，提高的押金對(duì)信用行為恐怕也很難說有多大意義。摩拜單車損毀較少，與其說是其同樣199元的押金起了作用，不如說是其車鎖技術(shù)較為先進(jìn)。因此對(duì)于ofo提高押金，我更傾向于認(rèn)為是其基于自己市場(chǎng)地位的一種市場(chǎng)調(diào)整行為。

在眾多共享單車中，ofo之前的押金確實(shí)是比較低的。盡管人們對(duì)小黃車有許多不滿，但較低的押金也的確為ofo獲得了可觀的用戶數(shù)量。價(jià)格為王是市場(chǎng)的王道，中國消費(fèi)者也是對(duì)價(jià)格變化極為敏感的群體。ofo在與其他共享單車激烈搏殺之時(shí)大膽提高押金價(jià)格，除了其所謂的新的信用體系建設(shè)，恐怕還是對(duì)自己的市場(chǎng)占有量頗為自信。這幾天，ofo投資人朱嘯虎和馬化騰在微信朋友圈里你來我往地互懟，熱鬧場(chǎng)面之中倒也透露了不少信息。一是有關(guān)研究報(bào)告認(rèn)為ofo的活躍用戶以及用戶增長穩(wěn)居市場(chǎng)第一，再是從微信支付的數(shù)據(jù)看，摩拜要高出ofo一倍多。這些數(shù)據(jù)盡管有爭議，卻難免讓人揣測(cè)，小黃車ofo之所以提高押金，可能是認(rèn)為自己跑馬圈地取得重大成功，已經(jīng)牢牢占據(jù)了市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，成為市場(chǎng)的定價(jià)者。

企業(yè)如何定價(jià)，消費(fèi)者其實(shí)不需過多操心。所有的價(jià)格變動(dòng)最終都會(huì)通過用戶行為反作用到企業(yè)上。與其琢磨ofo為何提高押金價(jià)格，倒不如關(guān)心下押金的去向。共享單車收取的押金仍然處于一個(gè)灰色地帶，還沒有什么嚴(yán)格的監(jiān)管體系。而共享單車市場(chǎng)卻是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)極大的戰(zhàn)場(chǎng)，悟空單車不就說沒就沒了?目前沒有一家共享單車企業(yè)實(shí)際有盈利，它們?nèi)慷荚谝揽匡L(fēng)險(xiǎn)投資縱橫捭闔、開疆拓土，同時(shí)描繪著自己的無限風(fēng)光。此種時(shí)刻，資金鏈些微風(fēng)吹草動(dòng)，都會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)運(yùn)營。即便是較大的龍頭企業(yè)，在沒有最終見分曉之前，也很難說有什么安全保障。如此態(tài)勢(shì)下，追問押金的監(jiān)管和去向不是杞人憂天，因?yàn)檠航鸩皇菍?duì)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)投資。(徐冰)