順豐和菜鳥的大戰剛熄火不久，電商快遞行業又一場“對掐”拉開了序幕。這一次的主角，是京東和天天、圓通等第三方快遞企業。

24日下午，天天快遞控股方蘇寧云商集團副董事長孫為民在微博上表示，近期京東以天天快遞服務質量差為理由，切斷了平臺和天天快遞的服務接口。孫為民認為，京東此舉的真正原因是，京東與蘇寧是直接競爭關系，因此京東不與天天快遞合作，在意料之中。但天天能躋身快遞行業前十位，絕不背“全網服務最差”的黑鍋。據悉，天天快遞已經致函國家郵政管理部門，希望從權威部門得到公正的意見。

與“豐鳥大戰”如出一轍，京東很快“隔空回應”：平臺的使命是讓消費者得到更好的服務，因此根據快遞公司服務質量，引入優勝劣汰機制。京東還“建議”：與其叫屈，還不如反思一下如何提高天天快遞的管理水平和服務質量。

事實上，被京東“拉黑”的，不止天天快遞一家。24晚間，圓通速遞發表聲明稱，公司獲悉，近期京東給平臺商家發出通知，要求商家在7月底之前與被推薦的快遞公司建立合作關系，圓通不在被推薦之列。圓通表示，京東件數量在圓通業務總量中的占比僅為2%左右，影響有限。但圓通反對一切依靠平臺霸權強迫站隊的行為，希望電商快遞行業打破壁壘、競合有序。

天天、圓通之所以對京東的“拉黑”產生強烈反彈，原因在于，他們對京東的“服務質量差”一說并不認可。國家郵政局公布的6月份消費者申訴情況表顯示，在納入監測的43家企業中，圓通以百萬分之3.52的有效申訴率排名第11，天天以百萬分之5.51的有效申訴率排名第14。單從這張表看，兩家公司的服務質量在行業處于中上游水平。

此外，據業內人士分析，被京東認為服務質量不好的兩家公司，都和阿里系有著比較密切的關系。阿里曾在2015年戰略投資圓通，并持有后者約17%的股份。此外，阿里還在2016年投資天天的大股東蘇寧云商，持有后者約20%的股份。

在一位快遞業咨詢人士看來，“中國的快遞業發展到現在，已經分化成阿里系、京東和順豐等幾大陣營，選邊站的情況越來越明顯。從這個角度看，中國快遞業雖已進入‘單日億件’的大時代，但競爭的層次仍比較低。離成熟、規范的市場，還有較長距離。”

很多過往的案例顯示，企業“對掐”，用戶“躺槍”。段和段律師事務所合伙人劉春泉表示，在這些“拉黑”、“封殺”中，商家和消費者對快遞服務的選擇權是否受到影響?是否存在不正當競爭的行為?這些法律層面的問題，比單純的‘口水仗’更值得深究。(記者何欣榮、高少華)