記者從鐵路部門了解到，全國鐵路將于28日起實施新的列車運行圖。其中廣鐵增開旅客列車33.5對，其中高鐵28.5對，主要開往成渝方向。

此外，28日起，莞惠城際鐵路常平東至道滘段開通運營，增設常平東、常平南、大朗鎮、松山湖北、寮步、東城南、西平西、道滘8個車站，同時莞惠城際列車實施新運行圖，計劃每天開行動車31對。莞惠城際鐵路小金口站—道滘站全程票價60元，常平東站—道滘站票價25元。

上述15對動車組主要方向和車次分別為：北京西～長沙南G83/G506次、北京西～成都東G89/90次、北京南～沈陽G219/G220次、北京西～南昌西G491/ G492次、北京西～漢口G509/G520次、北京西～武漢G517/G528次(周末線)、北京西～武漢G557/G558次、北京南～吉林G383/G384次、北京南～丹東G395/G396次、天津西～福州G329/G330次、天津西～太原南G2609/G2610次、北京西～太原南G91/G612/G615/G626/G601/G610/G613/G624次。

此外，12月28日起，現有的南寧東～南京南G1504/3次也將改為使用CR400BF型動車組重聯運行。“復興號”將首次出現在南寧。

石濟高鐵開通 “四縱四橫”高鐵網最后一橫收官

值得一提的是，連接石家莊和濟南的石濟高鐵將開通運營，中國“四縱四橫”高鐵網的最后一橫正式收官。

石濟高鐵以河北省石家莊市、山東省濟南市兩省會城市為始終點，橫貫晉冀魯三省。這意味著，燕山山脈以南、太行山以東，河北地市級城市將全部進入高鐵時代。同時，以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀“矩形”高鐵網正式形成。

該線路還在石家莊站與京廣高鐵、在德州東站與京滬高鐵銜接，全線共設11個車站。除石家莊、德州東兩站外，全線新建石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟南東9站。

石濟高鐵開通初期共計安排9對列車，其中新增8對，調整運行區段1對。

屆時，衡水至石家莊之間的列車運行時間將從原來的近2個小時左右壓縮至1個小時之內，石家莊至德州間壓縮至90分鐘，石家莊至濟南間壓縮至120分鐘左右。

京津冀“握手”大西南 天津至成都首開直達高鐵

從12月28日起執行年底圖后，成都局集團公司將新增動車組列車100余對，西成高鐵的通道能力將得到加強，成渝至西安的動車將從目前9對擴增到28對。

同時，成都、重慶還將開行至太原的D字頭動車組6對，開行至北京、鄭州、秦皇島、天津和南京等方向的G字頭長途高速動車組9對。

其中，成都東至北京西的G90次，全程運行僅7小時47分鐘，較目前最快的G310次蓉京高速動車組壓縮約一半的時間。

值得關注的是，這趟列車將由中國最新研發的中國標準動車組CR400BF(復興號)列車擔當，這也是“復興號”動車組首次在西南地區開行。

另外，此次調圖，天津地區也首次有了直達成都的高鐵列車。這標志著大西南實現從成都始發直達京津冀三地高鐵列車全覆蓋。

渝貴鐵路即將開通：成都至貴陽縮至3.5小時

除了上文所述的石濟高鐵，重慶至貴陽鐵路擴能改造工程(渝貴鐵路)日前也全面進入運行試驗階段，預計2018年1月中旬左右正式開通。

據了解，渝貴鐵路為國鐵I級鐵路，旅客列車設計行車速度為200km/h，新建橋梁209座，共有雙線隧道115座，橋隧比75.38%，全線新建車站12座。

渝貴鐵路的建成，將成為西南地區連接西北、華南、華東的“快車道”，成都至貴陽將從目前的最快11小時左右壓縮至3.5小時，川渝黔地區與沿海城市的時空距離也將大幅縮短。

伴隨蘭渝鐵路、西成高鐵、渝貴鐵路的相繼開通投用，西南地區鐵路網的通道能力將得到顯著加強。(全媒體記者/劉倩)