3月9日，國際油價暴跌，創(chuàng)自1991年海灣戰(zhàn)爭來單日最大跌幅。那么，國際油價暴跌對我國將有什么影響?下一輪成品油調(diào)整將會有何變化?針對這些問題，記者采訪了有關(guān)專家。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前中國疫情不斷好轉(zhuǎn)，國際疫情防控形勢卻日顯嚴(yán)峻，全球經(jīng)濟(jì)增長堪憂，交通運輸業(yè)受到影響較大，成品油和航空煤油需求大幅下降，一季度石油需求由升轉(zhuǎn)降，油價下降幅度出乎市場預(yù)料。

此次國際油價大跌對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)有何影響?專家預(yù)判，今年油價或?qū)⒊掷m(xù)下行。我國是世界上第二大原油消費國，低油價總體上對我國經(jīng)濟(jì)利大于弊。一季度我國經(jīng)濟(jì)受疫情沖擊明顯，生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在不同程度供需錯位，價格上漲壓力加大，原油價格下跌直接導(dǎo)致石化產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品價格下降，這將給受疫情沖擊較大的交通運輸業(yè)帶來直接利好，有利于經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)。

原油既是生產(chǎn)原料、又是消費原料，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要能源之一。進(jìn)口成本下降，對降低整個經(jīng)濟(jì)運行成本都是利好。此外，成品油降價還將給消費市場帶來直接利好。預(yù)計下周國內(nèi)成品油調(diào)價窗口將大幅下調(diào)汽柴油價格，加上高速公路免收通行費，隨著疫情的緩解，這將直接刺激居民交通出行，壓抑的需求會加速釋放。

按照現(xiàn)行國內(nèi)成品油價格機(jī)制，國內(nèi)油價根據(jù)國際原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次，新一輪調(diào)價窗口將于3月17日24時開啟。市場預(yù)測，此輪國內(nèi)油價將迎來大幅下調(diào)，甚至有可能觸發(fā)“地板價”機(jī)制。也就是說，成品油價格調(diào)控下限水平定為每桶40美元，即當(dāng)國內(nèi)成品油價格掛靠的國際市場原油價格低于每桶40美元時，國內(nèi)成品油價格不再下調(diào)。

卓創(chuàng)資訊分析師楊霞認(rèn)為，本輪調(diào)整成品油價格觸發(fā)“地板價”可能性較小。據(jù)了解，“地板價”所對應(yīng)的40美元/桶紅線，更多的是參考多種油價本周期均值，原油均價高于40美元/桶部分，成品油或仍將按以往周期價格幅度調(diào)整，低于40美元/桶均價的部分不作調(diào)整。因距離調(diào)價窗口尚有幾個工作日，從當(dāng)前綜合原油均價看，本輪成品油出現(xiàn)“地板價”可能性較小。