FF91用攝像頭取代了后視鏡。

計劃年底前小批量交付

關于量產車何時上市的問題，樂視汽車的早期員工、目前在美國負責FF傳播工作的一位負責人表示：“之前確實因為資金的問題，產品沒跟上，現在在做大量的測試和工程驗證，比如把車開到各種極端環(huán)境中去驗證車輛的可靠性。在我們的工廠完成之后，計劃在年底前完成小批量的交付。工廠仍需要10個月的時間去準備。將來計劃年產能1萬輛。”

2017年12月，澎湃新聞記者曾經探訪法拉第未來位于加州漢福德的工廠，但那里尚無開工跡象。

“定價不會對標特斯拉，產品上對標賓利”

上述FF相關負責人還表示，隨著資金狀況的緩解，FF在今年會分階段地發(fā)布和揭曉FF91的更多細節(jié)。“去年我們發(fā)布外觀和性能，今年一季度我們會公開內飾，再過兩三個月發(fā)布車聯網功能，在量產前會完成最終的發(fā)布。”

截至目前FF還未公布量產車的售價，此前有媒體報道稱，最終的定價為12萬美元。對此一位工作人員向記者表示，售價不便公布，但FF91絕對是一款定位超豪華車的產品，“定價上不會對標特斯拉，產品上會對標賓利、勞斯萊斯，但價格會比它們便宜很多。”

FF91邀請了專業(yè)的賽車手來駕駛。

拒談資金來源

有消息稱，FF近期完成了一筆10億美元的融資。

前述FF相關負責人則稱，目前最頭疼的資金問題正在緩解，75%的供應商已經恢復供貨，這其中大部分的欠款都還清了。然而對于資金的來源，他三緘其口，一再表示關于融資的問題不予置評。

也參與了試乘的方興東告訴記者，他在洛杉磯見了賈躍亭好多次，目前資金的狀況確實好轉了，但資金來源不清楚。

此前，傳言中的FF融資方“小超人”李澤楷、泰國國家石油公司等，均已對澎湃新聞否認了參與法拉第未來融資的消息。

“所有的C什么O都不要了，用管理委員會的方式來管理”

就在去年年底，FF的CTO和CFO相繼離職，引發(fā)了外界對于FF高層坍塌、運營難以為繼的猜測。

談到高管離職的現象，上述FF相關負責人向澎湃新聞記者表示：“我們深刻總結了教訓，創(chuàng)業(yè)公司是不能找所謂的大咖來管的，如果找這種世界級的職業(yè)經理人，他只會考慮自身的利益，不會把公司當做自己的事去干。所以我們取消了C level，所有的C什么O都不要了，把組織扁平化，用管理委員會的方式來管理。”

“創(chuàng)業(yè)公司人來人往是很正常的情況，但核心團隊(研發(fā)團隊)我們一直很穩(wěn)定。”該負責人向記者強調。

據稱，目前FF的管理委員會人員為7-8人，公司的各業(yè)務部總監(jiān)向管理委員會匯報，賈躍亭主要在產品和戰(zhàn)略上把關，同時目前融資依然是他最重要的一項工作。

“老賈是一個非常勤奮的人，現在幾乎連周末都在工作。他并不像外界對他的印象那么狂妄，在工作上是非常謙遜的一個人。”一位FF的員工向記者表示。

澎湃新聞記者還注意到，兩位美國本地的觀眾看到FF91之后駐足拍照，表現出對這款車的好奇。其中一位告訴澎湃新聞記者，他們聽說過FF這個品牌，知道這是一個電動車的初創(chuàng)品牌。但當記者請他評價一下FF91時，他表示自己并不是很了解。