京九高鐵走向確定全長(zhǎng)2400公里 京九高鐵都經(jīng)過(guò)哪些城市

“十三五”或先走合肥

不過(guò)，京九高鐵短期可能不會(huì)走湖北麻城，而是走東邊的合肥、安慶。

一位知情人士指出，鐵道部門(mén)初期勘察發(fā)現(xiàn)，走西線(麻城)地質(zhì)條件復(fù)雜，而后來(lái)安徽加快了鐵路推進(jìn)的進(jìn)度，這使得商丘到合肥、九江的建設(shè)步伐加快。

這為京九鐵路走東線(經(jīng)過(guò)合肥)創(chuàng)造了條件，而西線推進(jìn)很慢。這樣導(dǎo)致的結(jié)果是：“東線可能先完工，從北京到深圳的高速客車(chē)會(huì)走合肥，而不是走麻城。除非在五六年客流飽和后，再修西線(走麻城)。”

根據(jù)了解，目前安慶到合肥的客運(yùn)專(zhuān)線正在鐵四院環(huán)評(píng)公示，也是以時(shí)速350公里設(shè)計(jì)的，其線路圖顯示，從合肥到安慶，再到湖北黃梅、九江，都有連接。

考慮到商合杭(商丘-阜陽(yáng)-合肥-杭州)也是時(shí)速設(shè)計(jì)350公里，因此整個(gè)京九高鐵初期將從北京到商丘后，通過(guò)合肥再到九江、南昌進(jìn)而南下到深圳，而不走麻城，似乎成了定局。但是這并不意味著湖北麻城就沒(méi)有機(jī)會(huì)。

張江宇認(rèn)為，湖北可以先修從九江到麻城，再到阜陽(yáng)的城際鐵路，未來(lái)再通過(guò)升級(jí)，變成時(shí)速350公里的鐵路。這有點(diǎn)類(lèi)似武漢到十堰的城際鐵路，最后還是變成了國(guó)家干線。

中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、 安徽省徽商發(fā)展研究院院長(zhǎng)程必定認(rèn)為，初期京九高鐵從合肥、安慶等地方走，不走麻城，有利于合肥地區(qū)的發(fā)展，“縮短了以往合肥到周邊地方的時(shí)空距離，也增加了合肥的區(qū)域地位和經(jīng)濟(jì)交流的頻率”。

湖北社科院副院長(zhǎng)秦尊文指出，京九高鐵經(jīng)過(guò)大別山區(qū)的麻城，是多個(gè)規(guī)劃定好的，現(xiàn)在需要加快項(xiàng)目對(duì)接進(jìn)度，以免耽誤大別山地區(qū)的發(fā)展。