近期，國(guó)航、東航、海航等多家航空公司被曝官網(wǎng)直銷機(jī)票出現(xiàn)搭售保險(xiǎn)的現(xiàn)象。而以前各方熟知的“劇情”大多是在線旅游代理平臺(tái)(OTA)暗中操作，如今部分航空公司也干起了這一買(mǎi)賣。

為何保險(xiǎn)公司、旅行服務(wù)平臺(tái)、航空公司等各相關(guān)方甘愿“以身犯險(xiǎn)”?這背后有多大的利益驅(qū)動(dòng)?

屢禁不止何謂航意險(xiǎn)？

航意險(xiǎn)是航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)的簡(jiǎn)稱，它是保險(xiǎn)公司為航空旅客專門(mén)設(shè)計(jì)的一種商業(yè)險(xiǎn)種。

這一險(xiǎn)種本身沒(méi)問(wèn)題，且市場(chǎng)需求大，但銷售方式的問(wèn)題屢遭詬病。據(jù)悉，保監(jiān)會(huì)和民航總局自2013年以來(lái)已數(shù)次警告和調(diào)查“捆綁”銷售航意險(xiǎn)的問(wèn)題，但風(fēng)聲一過(guò)，形形色色的強(qiáng)制性銷售行為仍不時(shí)會(huì)暴露于眾。

在8月15日的民航局月度例行新聞發(fā)布會(huì)上，運(yùn)輸司負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，根據(jù)民航局最新發(fā)布的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售行為規(guī)范，嚴(yán)禁搭售行為，不得以默認(rèn)選項(xiàng)的方式出售機(jī)票以外的產(chǎn)品，以免產(chǎn)生產(chǎn)品誤導(dǎo)或誘購(gòu)行為。

哪些險(xiǎn)企正在“鋌而走險(xiǎn)”？

《國(guó)際金融報(bào)》近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分新成立的險(xiǎn)企和有上市需求的中小保險(xiǎn)公司在“冒險(xiǎn)”與航空公司捆綁銷售航意險(xiǎn)。

有消費(fèi)者向《國(guó)際金融報(bào)》記者反映，在購(gòu)買(mǎi)春秋航空公司國(guó)內(nèi)某航班機(jī)票時(shí)，被強(qiáng)制捆綁購(gòu)買(mǎi)了合眾保險(xiǎn)的航空意外險(xiǎn)，每張機(jī)票搭配購(gòu)買(mǎi)的航意險(xiǎn)價(jià)格為30元。另有消費(fèi)者反映，眾安保險(xiǎn)也與春秋航空合作捆綁銷售航意險(xiǎn)，如果乘客取消這項(xiàng)保險(xiǎn)，則不能享受機(jī)票優(yōu)惠價(jià)格。此外，明天系旗下的易安財(cái)險(xiǎn)與去哪兒網(wǎng)也存在航意險(xiǎn)搭售合作。

平臺(tái)賺大頭

除了銷售方式，航意險(xiǎn)的定價(jià)問(wèn)題也飽受爭(zhēng)議。

《國(guó)際金融報(bào)》記者咨詢多位精算師關(guān)于航意險(xiǎn)的定價(jià)問(wèn)題時(shí)，對(duì)方表示，保險(xiǎn)公司公司最低成本在2.5元至6元區(qū)間，市面上一份航意險(xiǎn)一般要30元左右。而根據(jù)航旅大數(shù)據(jù)，航空意外發(fā)生幾率是三千萬(wàn)分之一，是目前相對(duì)最安全的交通工具之一，由此可見(jiàn)，航意險(xiǎn)仍有降價(jià)空間。

航意險(xiǎn)成本如此低，那是否意味著險(xiǎn)企可以從中大賺一筆?

一位不愿透露姓名的保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“以30元一份的航意險(xiǎn)為例，在線旅游代理OTA渠道每銷售一份航意險(xiǎn)，一般保險(xiǎn)公司給予的傭金在92%以上，即30元航意險(xiǎn)中旅游平臺(tái)賺27.6元;一些夸張的傭金甚至?xí)o到將近99%，即30元中有接近29.7元被平臺(tái)賺取，保險(xiǎn)公司只收幾毛錢(qián)，利潤(rùn)無(wú)法保證。”

據(jù)該人士透露，攜程每天銷售的超百萬(wàn)張機(jī)票中，航意險(xiǎn)的附加率在60%至70%;每天賺取的保費(fèi)超1000萬(wàn)元，多時(shí)甚至接近2000萬(wàn)元，如此一來(lái)，一年就可以賺取將近幾十億元平臺(tái)費(fèi)。這對(duì)平臺(tái)而言無(wú)疑是暴利，它們當(dāng)然愿意為保險(xiǎn)公司“以身犯險(xiǎn)”。