“10%的消費稅率意味著購車成本增加了10多萬元。”一位熟悉進口車市場的企業負責人向《每日經濟新聞》記者表示，“雖然超豪華車的消費者對價格的敏感性并不太大，但這么大額的增稅，已經能夠影響消費決策。”

不僅如此，對于進口車市場本就高企的庫存，10%消費稅的增收無疑雪上加霜。根據中國汽車流通協會的統計，今年10月進口汽車品牌庫存系數為1.63，高于警戒值1.5水平8.6個百分點。

壓力會在經銷商處釋放

根據中國進口汽車市場數據庫的統計，今年前10月，汽車進口量為83萬輛，同比下滑6.5%。進口車銷量72.7萬輛，同比下滑3.9%，處于“供需雙降”的局面。這已經是連續第二年的下滑，去年我國汽車進口量為106.73萬輛，同比下滑達25%。

實際上，進口車市場還遠未觸底。根據國機汽車預測，預計明年進口車銷量為109萬輛，同比繼續下降。

在此情況下，對130萬元以上超豪華車增收10%消費稅，無疑會讓進口車市場需求進一步惡化。

“130萬元的超豪華進口車在進口車銷量中的占比很低。”上述企業負責人告訴《每日經濟新聞》記者，在他看來，10%增值稅的出臺不會對整體市場造成太激烈的影響。然而，壓力仍會在經銷商處釋放。

“經銷商的每年的進口數量都是提前跟廠家商量好的，沒有辦法在政策出臺后臨時變更。”一位熟悉進口車市場的專家向《每日經濟新聞》記者表示，“這意味著經銷商對12月的增稅束手無策。”

雖然數量不多，但售價在130萬元以上超豪華車型由于單價較高，壓庫將對經銷商帶來巨大的資金壓力。在此情況下，經銷商的經營降進一步受到影響，這將會對明年進口車市場帶來較大負面影響。

在業內人士看來，對超豪華車10%消費稅的增收，將進一步增加進口車經銷商本就較大的經營壓力，進口車市場供給和需求的調整難度進一步加大。每經記者冒詩陽每經編輯曾健輝