美、日或推遲商業化開采時間

目前，在中國之外，美國和日本是世界上可燃冰勘探開發投入比較多、比較積極的國家，并取得了一定的成績。

其中，美國2012年在阿拉斯加北部陸坡利用二氧化碳置換甲烷進行可燃冰試開采取得成功。共注入二氧化碳和氮氣混合氣0.59萬立方米，依靠井底壓力自回流開采，采氣時間 30天，累計產氣量約2.8萬立方米，最高日產量達5000立方米。

日本2013年成功實現海底可燃冰試采，并在6天內試采出12萬立方米的天然氣，初步具備了在近海海底開采可燃冰的關鍵技術。

盡管美國和日本走在世界前列，但由于這兩個國家也只做過實驗性開采，受制于技術和成本等其他原因，兩國商業化開采可燃冰的時間都可能延遲。

具體來說，美國已推遲了原定2015年進行可燃冰商業性開采的計劃，具體時間待定。不過，美國地質調查局則認為最早也要到2025年才能看到成效。

日本此前的《海洋基本計劃》提出，日本將力爭在2018年前為商業開采海底可燃冰確立全套技術基礎，并在2023-2029年間實現商業化開發。但是日本今年4月在愛知縣東南部的海槽再次進行試采時受挫。

“美國頁巖氣革命的成功，導致可燃冰對美國的戰略意義相對削弱，受此影響可燃冰的商業化進程放緩。”林伯強分析，與美國不同，日本可能推遲可燃冰商業化開采時間，是迫不得已，預計未來依然會繼續加大投入，推動可燃冰開采早日實現商業化。

國家發改委能源所副研究員崔成對21世紀經濟報道分析，日本是全球范圍內推動可燃冰開發最為積極的國家，這是因為日本90%以上能源依靠進口，可燃冰對提高其能源的自主供給能力至關重要。

崔成分析，在福島核事故之后，核電在日本國內反對聲不斷。在可再生能源領域，日本風能資源有限，太陽能大規模應用還不具備條件，而周邊海域里有較多可燃冰資源，因此日本大力下注可燃冰。

可燃冰開采面臨四大挑戰

很多人要問的一個問題就是，可燃冰的前景十分誘人，為什么從2002年試驗開采之后一直未能進入大規模商業化開采?

21世紀經濟報道記者綜合采訪梳理發現，這主要是因為可燃冰開采面臨四項主要挑戰。

首先，世界各國對“可燃冰”的開采仍處于研究試驗階段，還沒有成熟完美的開采技術，但有3 種開采方案。

其一，熱解法。利用“可燃冰”在溫度升高時會自動分解的特性，通過加溫方式向可燃冰層注入熱能，使其由固態分解出甲烷氣體。這種開采方式基本上已獲得成功，但整個開采過程要對甲烷進行兩次分離，還要消耗大量能源來加熱溫水。

其二，置換法。將化學試劑注入“可燃冰”層中，使其與可燃冰發生反應，改變可燃冰的穩定平衡狀態，使其發生失穩作用而進行開采。這種方法同“熱解法”一樣，對甲烷氣體難以進行有效的收集，布設收集管道是個難題。

其三，降壓法。“可燃冰”層下面往往存在游離的天然氣，這些天然氣被抽出后便能降低礦層的壓力，使礦層中的“可燃冰”由于壓力減小而失穩分解。

但多位業界專家對21世紀經濟報道記者分析，無論采用哪種方案，由于“可燃冰”結構的特殊性和海底環境的復雜性，對“可燃冰”礦藏的開采都將極其困難。

在技術難度之外，開發成本過高也是制約可燃冰開采的一個重要原因。

美國能源部的公開資料顯示，目前可燃冰開采成本平均高達每立方米200美元，即使按照1立方米可燃冰可轉化164立方米的天然氣來換算，其成本也在每立方米1美元以上，這遠高于通過成熟技術開采常規天然氣的成本。

制約可燃冰開采的第三個瓶頸即環境風險，主要表現在兩個方面。

廣州海洋地質調查局前總工程師黃永祥對21世紀經濟報道介紹，可燃冰穩定性較差，一旦汽化，“封存”它的海底沉積物會失去穩定，不僅對海底管道、通信電纜和開采平臺以及科學儀器造成破壞，而且還有可能造成大陸架邊緣動蕩從而引發海底塌方，甚至導致大規模海嘯。

國務院參事、國土資源部原總工程師張洪濤分析，1單位的體積的可燃冰可以分解出164單位體積的甲烷，如果是瞬間融化，和爆炸一樣，且由于可燃冰大多位于海底斜坡上，很容易導致海底滑坡和塌陷。

另一環境風險為可燃冰在開采過程中可能會造成成分泄露。可燃冰成分復雜，有甲烷，二氧化碳，還有乙烷和丙烷。

據測算，全球可燃冰中蘊含的甲烷量約是大氣圈中的3000倍，而可燃冰分解產生的甲烷進入大氣的量即使只有大氣甲烷總量的0.5%，也會明顯加速全球變暖的進程。

此外，可燃冰還面臨著由于油氣價格低位導致的研發投入不足的問題。

發改委能源所所長戴彥德對21世紀經濟報道記者解釋，盡管全球多個國家都將可燃冰視為一種戰略能源，但是由于當前全球油氣價格比較低，各國在可燃冰的研發投入上動力不足，這將在一定程度上阻礙可燃冰技術研發的進程。