賈躍亭稱推動樂視汽車盡早融資

今年初，賈躍亭在美國拉斯維加斯親自發布了FF的首款汽車，當時他親自駕駛這輛號稱“全球首款互聯網生態電動車”的FF91出場。當時賈躍亭表示，首批FF 91將于明年向車主交付，但沒有透露價格。

在上月末的樂視網股東大會上，賈躍亭承認造車拖累了樂視，他歸結了是出現資金問題的原因，“汽車因素是導致樂視資金問題的首要因素，手機業務是第二因素。”但他也表示將堅持造車計劃不動搖，爭取超級汽車早日量產。同時賈躍亭透露正爭取樂視汽車板塊快速完成A輪融資。

事實上，去年以來樂視汽車已經先后融得超過百億元資金。先是去年8月，樂視汽車獲得來自深創投、聯想控股、泛海系、新華聯、宏兆集團首輪投資10.8億美元，約合72億元人民幣。但此后不久樂視資金鏈危機爆發，此后樂視汽車又獲得了賈躍亭的“中國好同學”的6億美元救急資金。但是，這百億資金對于撬動汽車產業的資金需求還遠遠不夠。賈躍亭年初曾坦言，要想達到樂視汽車規劃的產業規模，大約需要300億到500億元的投資額，但這顯然不是樂視力所能及的。因此，只有哪個有實力的財團能夠真正早日看中樂視的汽車業務，才將是樂視汽車真正開上路的真正動力。從這個角度上看，賈躍亭目前還必須要繼續找錢。

對于賈躍亭的鐵心造車，昨天有行業人士表示，此前曾有消息稱樂視最初涉足汽車產業時，其實在董事會內部也遭遇了極大阻力，但賈躍亭在這個問題上“專制”了一回，執意將樂視帶入了汽車行業。“如果說那時候是有錢任性的話，現在賈躍亭可能只能孤注一擲了。”

48億元樂視網定增股份下月解禁

北青報記者查閱樂視網今年一季度財報顯示，截至今年3月末，樂視網負債余額為187億多元，其中短期借款余額為21億多元，長期借款余額為30多億元，一年內到期的非流動負債為19億多元，資產負債率達55.94%。公司負債總額和資產負債率較高，增加了資金管理難度，同時也增加了利息費用的支出，從而給公司帶來了償債風險。

此外，去年8月份樂視網曾經向四名對象定增發行1.07億股實現48億元的融資，按照一年鎖定期計算，這1億多股下個月將迎來解禁期。

此次定增發行價格為45.01元/股，發行對象為財通基金、章建平、嘉實基金、中郵創業基金，分別認購3910萬股、2488萬股、2133萬股、2133萬股，樂視網總共融資48億元。但目前看來，這些定增對象認購的股票全部出現高達三成的虧損。按照樂視網停牌前最后一個交易日的股價30.68元/股計算，財通基金目前浮虧5.6億元，章建平浮虧3.57億元，嘉實基金和中郵基金各浮虧3.06億元，虧損比例高達31.9%。

文章來源：北京青年報 記者：張欽