日前，京東發布公告稱調整了平臺合作快遞名單，從7月31日起將天天快遞和百世匯通快遞停用，理由是“綜合服務質量較差，違反平臺規則”。不過，天天快遞卻不贊同上述停用理由，認為背后的原因牽涉到大股東蘇寧和京東的競爭關系。京東方面否認了上述說法。有分析師認為，京東和蘇寧的競爭是兩家的用戶數據之爭，京東擔心天天快遞將用戶數據泄露給大股東蘇寧。也有分析師認為，京東此舉是為物流子集團上市做準備，希望商戶可以使用自己的快遞服務。

資料圖：北京京東新總部大廈內，各式各樣為員工打氣、向對手(天貓、蘇寧)叫板的條幅懸掛在員工辦公區域兩側。中新社記者 李慧思 攝

拉黑對快遞企業影響不大

京東拉黑天天快遞、百世匯通后，雙方因此而暫停合作，對平臺方和快遞公司影響大嗎?答案是否定的。北京青年報記者了解到，京東目前在自營商品配送方面幾乎全部使用自有物流體系，而接入其他快遞企業的主要是第三方商戶訂單平臺。據了解，京東快遞數量在圓通速遞快遞總量中的占比僅為2%左右。電商戰略分析師李成東表示，天天快遞要比圓通小得多，估計也就5萬單左右，不超過10萬單。天天快遞此前披露的數據為一天訂單量500萬單，京東平臺的訂單占比也就1%-2%左右。

李成東認為，即使是京東與蘇寧之爭，那這種競爭也是十分正常的，平臺是有權利選擇使用哪家快遞作為合作商的。“京東物流配送體驗有口皆碑，蘇寧云商也有自己的開放平臺業務，接入京東的物流服務了嗎?阿里菜鳥也是堅決不會讓京東物流接入菜鳥系統，服務淘寶天貓的商家和用戶。”

實際上，蘇寧不僅沒有接入京東物流，連天天快遞也并沒有啟用。