專家：共享電單車不適合一二線城市

“電動車從法律上講也要走非機動車道。不過電動車速度更快，就會跟普通的自行車存在速度差，而且由于它車速高、重量大，會對道路上行駛的自行車造成安全隱患;而如果走在機動車道里，則會導致其與機動車混行，對于騎行人自身的安全有著很大的隱患。”北京工業大學城市交通學院副院長陳艷艷說。

她認為，共享電單車不適合在一二線大城市生長。而在三四線城市，因為市民出行多用電單車，所以是否推廣電單車，要看當地交管部門如何規定。

東南大學交通法治與發展研究中心執行副主任顧大松認為，對共享電單車可以持開放包容的態度，接納合規的共享電單車也在一定程度上有助于擠壓不合規市場，消除一些安全隱患。中國政法大學傳播法中心研究員、副教授朱巍認為，關于共享電單車的安全問題，可效仿我國部分城市，對不遵守交通規則的電車車主進行處罰，比如是送快遞、送外賣的，就不準他再從事這項職業。“只靠交警執法效率太低。解決此問題還是要靠技術和大數據控制。用戶使用時若違規，就信用扣分，限制他再使用電單車，情節嚴重就將其列入黑名單。而且黑名單要與所有平臺關聯和共享。比如騎ofo單車違規被記錄，那摩拜也要限制他使用自家單車。”

陳艷艷認為，對于共享電單車也無需過于恐慌，因為相比普通自行車，車輛、維修、充電成本更高，使用者騎行費用支出也會更高，真正短距離出行需求不太會騎這種電單車。而如果嚴格限制了騎行速度，是否還能吸引到足夠多的使用人群，對于企業還是個未知數。