搜救60小時：探測生命動用最后一招 與時間賽跑絕不言放棄

中新社北京6月4日電 (記者 蔣濤)“救人是第一位的。”正在長江客船翻沉現場指揮救援的中國船級社武漢分社總經理王志剛說，目前正在進行的切割開孔是探測生命的最后一招。

4日9時許，距離“東方之星”翻沉事件發生已逾60小時，一場爭分奪秒的生命大搜索仍在持續。截至8時，現場共搜救到79人，14人生還、65人遇難。海軍副總指揮董焱表示，截止4日凌晨2點，已經排除了60－70%的船體有生命跡象的可能，而目前主要的搜救仍要依靠潛水員，除非100%確定整船沒有生命跡象，否則決不會放棄搜救。

目前，救援人員正在“東方之星”船底切割第三個探孔，繼續進行生命探測。據現場指揮部消息，救援人員將在船體底部中前部切開一個55厘米乘60厘米的長方形的口子，以便潛水員進入艙體探查，繼續搜尋救人。

由于事故船傾覆后，船體內某些空間仍有空氣形成“氣穴”。輕易開倉可能導致水進入“氣穴”，破壞船的穩定性，幸存者也可能發生危險。因此，切割工作前，潛水蛙人輪番攜帶探測設備，搜尋切割點附近是否有生命跡象。

負責指揮救援的王志剛解釋，在船體底部切開一個探孔，就是為了探測生命，有生命跡象就立刻打開孔蓋救人，沒有生命跡象就馬上封上。

王志剛說，按國際慣例，把72小時作為生命的標準線，在此之前要千方百計確定有無生命；如果72小時到了，確定沒有生命，再把船翻過來，這是對生命的尊重。

他說，開孔是探測生命的最后一招，此前救援人員已通過生命探測儀反復探測，未發現生命跡象，就只能開孔直接看，確保萬無一失。

據了解，切割采取的是氧割。據前方記者消息，切割人員采取輪流作業方式，每切割幾秒后，便立即用水對切口進行降溫。為避免傷及幸存人員，切割作業每一步都十分謹慎。“誰也不知道船里是否還有幸存者，我們必須反復研判。”現場一名指揮人員介紹。工作人員反復對照失事船舶圖紙，并用重錘敲擊切割部位，重復用水降溫動作。

至于切割所需時間，救援人員和專家表示，暫時不可預知，因為在切割過程當中，要保證整個船體的安全性，所以不能給予硬性的時間規定。

對于翻扣船舶的救助，國際上通行的方法一是潛水員下潛，進行引領，再就是進行切割水面上的救援。在上海海事大學教授、上海海事司法鑒定中心負責人蔡存強看來，如果幸存者被困在船艙內，生還的幾率就取決于船上的儲備空間，沒有進水的船艙里是否還有足夠的空氣。只要有儲備空間、儲備空氣，生存還是很有希望的。

據介紹，過去兩天的救援中，潛水員從船體兩側下去來摸排船艙，船底的口子割開之后，就從最上方給潛水員提供了一個通道，兩邊加上中間的通道，可以減少船體內部的死角，摸排每一寸角落。此前，解放軍總參謀長助理馬宜明曾表示：“我們會一個艙一個艙地摸查，一個人不漏。這是爭分奪秒的生命工程，我們決不放棄。”

從輪船傾覆到實施切割作業，這中間時隔近48小時。專家指出，船倒扣過來之后是一個浮體，如果不進行相關固定的話，立即切割會產生壓差，甚至使這個船沉覆，前面所做的工作將前功盡棄。

不少媒體在此前報道中提到，需要兩艘打撈船用鋼纜把船吊起來，但根據現場實時情況，專家預判，只用吊起來一頭即可。整個打撈船有五百噸，加上船自身的浮力，吊起來一頭已足夠保證其穩定性，能夠實施切割作業。專家經研判后決定搶抓時間，在保證安全的基礎上展開切割作業。

在過去48小時里，專家和相關人士還調取了沉船設計結構圖，對包括船的整個構造、年限等情況進行研究，確定切割作業方案。(中新社記者徐金波、陳康亮、蔣濤參與采寫)(完)