中新網北京6月5日電 翻沉長江80多個小時之后，5日清晨7點10分許，“東方之星”號客輪正式開始實施沉船扶正救助打撈方案。

“東方之星”實施沉船扶正救助打撈方案

6月1日晚21時28分左右，重慶東方輪船公司所屬旅游客輪“東方之星”輪，由南京駛往重慶途中，在長江中游湖北監利段發生翻沉。

目前，距離事件發生已有80多個小時。據現場指揮部消息，截至5日凌晨2點左右，現場共搜救到96人，其中14人生還，82人遇難。

據交通運輸部此前消息，“東方之星”輪翻沉事件前方指揮部會議決定，從6月4日20時起實施沉船扶正救助打撈方案。這一消息引發各界關注。

不過，因第四根鋼纜繞過船體底部時遭阻礙，扶正打撈工作并沒有按既定時間開始，而是延遲到5日早晨7點10分左右才正式開始實施。

據介紹，采用船舶整體扳正起浮方案，能夠盡快地全方位對所有艙室進行排查，有利于在最短時間搜尋失蹤人員，最大限度保護逝者尊嚴。整體扶正打撈作業符合行業專業做法和國際慣例，技術較為成熟。

根據專業計算和評估，目前沉船現場船舶的起吊能力已經能夠滿足扳正和起浮作業的需求，從全國抽調的潛水、打撈、救助、船體、船舶修造等領域的專家和技術人員將提供技術支持保障。

在4日晚舉行的新聞發布會上，交通運輸部發言人徐成光表示，扶正方案基于如下考慮：一是近期搜尋結果、生命探測儀結果，未發現生命跡象，再有生還者希望越來越渺茫，總體判斷沒有生還可能，所以可以實行扶正;二是有利于加快搜尋進度;三是扶正和起浮作業符合國際慣例和專業做法;四是具備起浮能力的裝備設施都已準備齊全;五是從全國抽調打撈救助船體船舶修造領域專家和技術人員，提供了技術保障。

圖為打撈船就位等待將船體打撈出水。中新社發 陳超 攝

專家解讀扶正打撈難點

“我們平時打包裹的時候，是把繩子從包裹的一邊穿過去，從底下拉上來，再把它翻上來，整體系成一個包裹。”大連海事大學教授朱玉柱接受媒體采訪時介紹，船只的扶正也是類似的過程。

朱玉柱分析，難度首先是在起吊的時候，對船內的遇險者或者遺體來說是二次傷害，所以在起吊的時候要充分考慮這個問題。另外，起吊時水同時往外淌，船體情況時刻在變化，先前應該有一個基本的預案，起吊多大高度，向哪個方向扳正，這也是需要考慮的。

“如果開始進行扶正的工作，圍繞著翻沉輪船的救援工作要暫停，現場所有的救援船只要離開這艘翻沉船。在救援過程當中，船舶一動對潛水員的傷害都是非常大的。”朱玉柱說。

中船集團船舶系統高級工程師李小靈此前接受中新網記者采訪時也指出，在扶正起吊的過程中，應注意保持平穩，讓水緩慢從艙內流出，保障船體出水順暢。

李小靈提醒，“在翻轉過程中，船體有可能會觸及江底的淤泥、石塊等硬物造成損傷，此外水面下方的艙體由于進水，重量加倍，作業難度較大。

對此，徐成光在4日晚的發布會上表示，盡管經過專家充分研究論證，但由于水下情況很難預計，同時水溫條件隨時變化，風險客觀存在。不過制定方案時已經做出預估，并有相應預案，在實施過程中出現風險時，各項預案能相應跟上。

圖為大型起吊設備停靠在客船翻沉事故現場。 楊華峰 攝

此前三個切割點未發現生命跡象

在實施沉船扶正救助打撈方案之前，從3日晚開始，救援人員對“東方之星”翻沉客輪進行了切割作業。

按照計劃，救援人員對船體三個部位進行了切割：一是距離螺旋槳7.2到18米的空氣艙的位置;二是在船的中間部位污水井，距離螺旋槳42到54米;第三個位置就是首空艙，位于船首，距離螺旋槳大約60到64米。據悉，選擇這三個地方為切割點，是因為它們處于通道比較集中的地方。

在現場指揮救援的海軍工程大學專家李其修表示，“東方之星”是在非常短的時間內傾覆的，因此距離水面最近的船艙底層可能還存在氣墊層，如果有乘客進入底艙，就有存活機會，65歲的朱紅美和21歲的陳書涵就是從船底的氣墊層被救出的。因此，切割船體將為處于底層的幸存者帶來更多生的希望。

為何客輪翻沉近48小時才實施切割?中船集團船舶系統高級工程師李小靈對此解釋稱，“切割部位難以確定，若是油艙就可能發生危險，所以需要拿到船體設計圖或是了解整體結構才可以實施切割。此外，船未完全下沉，說明艙內還有空氣，這也是沒有立即切割船體的另一個原因。”

另有專家也指出，船倒扣過來之后是一個浮體，如果不進行相關固定的話，立即切割會產生壓差，甚至使這個船沉覆，前面所做的工將作前功盡棄。

“開孔是探測生命的最后一招”，在現場指揮救援的中國船級社武漢分社總經理王志剛說，此前救援人員已通過生命探測儀反復探測，沒有發現生命跡象，就只能開孔直接看，確保萬無一失。

王志剛說，在船體底部切開一個探孔，就是為了探測生命，有生命跡象就立刻打開孔蓋救人，沒有生命跡象就馬上封上，“救人是第一位的。”

截至4日晚，三個切割點均已完成切割作業，但均未發現生命跡象。

救援人員焊系纜樁，為下一步扳正打撈船體作準備。章敦華 攝

中央部署下一步救援處置工作

4日上午，中共中央政治局常務委員會召開會議，聽取了國務院事件救援和處置工作組關于“東方之星”號客輪翻沉事件救援和應急處置工作情況的匯報，就做好下一步工作作出部署。中共中央總書記習近平主持會議并發表重要講話。

會議強調，事件救援和應急處置工作正在緊張的進行，工作任務相當的艱巨。各有關方面要以對人民生命安全高度負責的態度，動員一切可以動員的力量，采取一切可以采取的措施，爭分奪秒抓好各項工作。

會議指出，要繼續做好人員搜救和傷員的救治，要堅持把救人放在第一位，同時要深入細致地做好善后工作。

此外，要嚴肅認真開展事件原因調查，要組織各方面專家深入調查分析，堅持以事實為依據，不放過一絲疑點，徹底查明事件的原因。

同日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，聽取關于“東方之星”號客輪翻沉事件救援和應急處置情況及下一步工作打算的匯報。

會議指出，下一步，要繼續把救人放在第一位，只要有一線希望就決不放棄。傾力救治傷員，耐心細致做好家屬安撫和善后處理等工作，有關地方和部門要滿懷愛心把工作做到位。國務院事件調查組組織船舶結構、航行安全、氣象水文等方面專家，實事求是查明事件原因。準確發布信息，做到及時、公開、透明。以高度負責精神全面加強安全生產管理。(完)