5月14日晚8點45分，由江蘇工程職業(yè)技術學院購買的空客320飛機從法國途經(jīng)哈薩克斯坦飛抵南通，在夜幕中降落興東機場。學校供圖

5月14日，江蘇工程職業(yè)技術學院(以下簡稱“江蘇工院”)斥資1200余萬元購買的空客A320降落在江蘇省南通市興東機場，由此，江蘇工院將在南通空港產(chǎn)業(yè)園內(nèi)建設集“教育教學、技能培訓、技能鑒定、產(chǎn)品研發(fā)、科技服務”等為一體的產(chǎn)教深度融合的航空實訓基地。

然而，飛機落地那一刻，就引來眾多的關注與爭議。有人認為，政府劃撥的一些專項資金在項目建設期內(nèi)不盡快用掉，過期就白搭了，不用白不用;也有人稱他們?yōu)?ldquo;土豪”公辦高職，在硬件投入上絕對“不差錢”，至于由納稅人貢獻的“專項資金”，是否被他們真正用到“刀刃”上，就不得而知了;當然，也有人質(zhì)疑，買了飛機并不是就能把航空類專業(yè)辦好，這是一個需要積累的過程;更有人善意提醒：花錢要公開，不要有貓兒膩啊。

這些爭議，是江蘇工院院長王毅沒有想到的。“一架飛機解決了我們整個航空學院的實訓條件，有什么不可以的呢?”面對質(zhì)疑，王毅回應道。

3年前，該學院就建立了航空類專業(yè)，職業(yè)院校要培養(yǎng)高技能人才，要得到行業(yè)內(nèi)的認可，就航空類專業(yè)來說，要按照民航系統(tǒng)的能力標準來培養(yǎng)學生。因此，從一開始建設航空類專業(yè)時，學院就按照高起點、高標準來要求自己，也正是在這樣的思想指導下，學院與南通華夏飛機工程技術股份有限公司合作成立了“南通航空培訓中心”，并獲得了由中國民用航空局頒發(fā)的“CCAR-147維修培訓機構合格證”。

1000多萬元買這架飛機，并不是學院唯一一次“大手筆”。近期，學院工業(yè)機器人專業(yè)的實訓基地剛剛建好，也花費了上千萬元。

王毅介紹，買飛機、建工業(yè)機器人實訓基地花的是學校在整個內(nèi)涵建設當中統(tǒng)籌安排的錢，和國家專項撥款沒有關系。“辦專業(yè)要么不辦，要辦就要高起點。特別是建設一個好的專業(yè)，必須要有一個很好的實訓條件。航空類院校，有買波音747的，但很少有買空客A320的。這樣，學院就站到他們前面，把市場搶占了，學生也更有競爭力。”王毅說。

根據(jù)每一年的發(fā)展重點，學院每年都會從整個預算中拿出專項來，專門用于保障重點專業(yè)的建設。王院長稱：“每個學校都有一筆這樣的錢，只不過我把錢用到這個地方，別人把錢用到別的地方去了而已。”在他看來，這1000多萬元，自然是用到“刀刃”上了。

空中客車A320系列飛機已成華東地區(qū)航空公司主力機型，而長三角地區(qū)目前還沒有一家專門從事A320系列飛機機型培訓的民航147培訓機構。在購買之前，學院已請了航空領域?qū)＜液腿A東民航局進行論證，也是在華東民航局根據(jù)市場提出建議的基礎上，才決定購買這架飛機。

王毅認為，一方面，這架飛機的購置能夠為華東地區(qū)以A320為主力機型的航空公司提供培訓，從而產(chǎn)生經(jīng)濟效益;另一方面也能保障學生的就業(yè)，同時服務于飛機維修、飛行器制造、空中乘務、民航運輸?shù)?個專業(yè)。

“專業(yè)建設要和企業(yè)對接，然后由企業(yè)來捐贈。買一架現(xiàn)役的飛機，這沒有體現(xiàn)產(chǎn)學合作的機制，只能說明有錢任性吧。學院應該通過體制和機制創(chuàng)新，至少有部分是通過爭取社會資源投入。”面對這樣的反對聲音，王毅院長稱，沒有校企合作，就沒有南通培訓中心。盡管買飛機的1000多萬元，全是由學校負擔，但是合作企業(yè)能夠提供符合資質(zhì)的師資，下一步的培訓也是校企合作的體現(xiàn);此外，未來企業(yè)將人送到南通培訓中心來，實際上也是在給學院經(jīng)費。

當然，在王毅院長看來，有了飛機只是一個形式，飛機能否真正發(fā)揮作用需要一個過程，他們后續(xù)還有很多事情要做，比如向華東民航局去申請機型培訓能力資格證書，進一步找到培訓市場。而這些工作，是早在買飛機之前就開始做準備的，王院長告訴筆者，他們已經(jīng)有一個老師拿到了德國漢莎航空A320的培訓證書了。

“政府和專家根據(jù)市場建議我們買什么，反過來我們也是在利用政府的力量去推動這個培訓市場，再去整合培訓資源，我們不是一家在單打獨斗。”

3年前建立航空類專業(yè)，3年后已有第一批畢業(yè)生，王毅告訴筆者，這批畢業(yè)生達到了100%就業(yè)率。在他眼中，隨著這架飛機到來的，不只是爭議紛紛，還有未來的挑戰(zhàn)，更期待的是學生就業(yè)的優(yōu)勢提升。

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