本報記者 張穎

從1月10日起，歷時40天的2020年春運“大幕”正式拉開。與此同時，中國最優質的鐵路資產——京滬高鐵于1月16日正式在上海證券交易所敲鐘掛牌，為交通運輸行業上市公司注入新生力量。

春運對于A股市場而言，最有望受到關注的自然是交通運輸行業，其中，鐵路運輸板塊及航空運輸板塊尤為值得關注也已成為業內共識。

每年春節均是交通運輸“日進萬金”之時，今年將迎來史上最大規模春運。

據悉，春運首日，全國共發送旅客6960萬人次，同比增長3%，其中，民航發送旅客188萬人次，同比增長12%;鐵路發送旅客1172.6萬人次，同比增長23%;道路發送旅客5522萬人次，同比下降0.8%;水路發送旅客78.35萬人次，同比增長9.8%。另外，根據國家鐵路集團宣布，2020年鐵路春運將發送旅客4.4億人次，同比增長8%。

雖然春運已開啟，但是，近日交通運輸行業并未隨之上漲。截至1月17日收盤，申萬交通運輸指數走出了四連陰的態勢，年內累計跌幅達2.25%。盡管板塊整體走勢較弱，但是，從個股看，澳洋順昌、*ST長投、海汽集團和城發環境等個股則表現出眾，年內累計漲幅均超10%，分別為19.17%、13.6%、10.4%和10.01%。

特別是在1月16日京滬高鐵耀眼登場后，各路資金已開始悄然布局交通運輸行業。《證券日報》根據同花順統計發現，京滬高鐵上市后的近2日，大單資金合計凈流入達33.03億元。與此同時，一直被業內成為嗅覺靈敏的兩融資金，也在開始布局交通運輸行業，今年以來行業融資凈買入額達14.13億元。

交通運輸行業能否借春運利好走出否極泰來的行情呢?

歷史數據顯示，自2000年-2019年，春節前10個交易的申萬交通運輸指數上漲概率為55%，而節后上漲概率高達80%以上。

目前，距離春節僅有不到一周的交易時間，記者對申萬交通運輸指數進一步梳理發現，2017年-2019年，申萬交通運輸指數春節前5個交易日漲跌幅分別為1.54%、-2.53%和-0.29%。而春節后5個交易日板塊指數的漲跌幅分別為1.48%、4.2%和3.34%。

總之，可以看到，雖然節前交通運輸行業時常會走勢較弱，但春節后上漲概率則是較大，后市行情值得期待。

春運高峰即將到來，對于交通運輸行業的業績來說，1月份和2月份是比較好的時點。對于期間的投資機會，多數機構紛紛看好航空板塊，認為其有望實現超預期表現。

長城證券分析師羅江南指出，從結構層面來看，營業性客運量中占比最大的公路出行將逐步被私家出行或航空、鐵路等高端出行方式所替代，而存量結構的轉換與增量需求的持續產生將推動航空、鐵路客運占比進一步上升。長期看，航空是最具發展前景的客運出行方式。

華創證券吳一凡團隊強調，航空板塊的“跨年行情”不可忽視，預計“三大航”將首先修復至1.8倍估值中樞，而超預期供需彈性將推升行情力度，4月份將成為決定后續行情的關鍵性窗口。在標的方面，推薦中國國航和吉祥航空。

對于交通運輸行業的細分領域高鐵板塊，業內人士一致表示，京滬高鐵上市只是開始，未來還會有更多優質鐵路資產實現證券化。中信證券提出，未來3年優質高鐵資產有望陸續上市，板塊有望沖擊交運市值第一。