重慶晚報訊?昨日，第七屆全國地鐵報聯盟峰會在重慶渝中區霧都賓館閉幕。本次峰會經過與代表的深入交流和研討，在中國地鐵報的發展上形成了共識：充分利用渠道資源，積極融入軌道經濟圈，實現地鐵報的轉型發展。?

此次峰會上，全國城市軌道傳媒研究院暨渠道綜合運營商聯盟正式成立，代表全新的地鐵報經營與策劃分享雙平臺的推出，20個城市軌道交通渠道實現互聯互通，將使地鐵報的營銷和服務實現質的飛躍，進一步打破地鐵報的地域局限。

會議期間首次發布了《中國（大陸）地鐵報年度發展報告》，以詳實的材料梳理了中國大陸地區地鐵報的基本情況和發展趨勢，分析了當前面臨的主要問題。

與會的市委宣傳部副部長張永才表示，地鐵報是傳統媒體主動迎接挑戰，積極順應市場的創新之舉，不僅贏得了市場，而且作為一種強勢的力量，登上中國媒介舞臺，改變著報業發展的格局。他說，重慶軌道交通已經進入第二輪建設高潮，軌道交通的發展將催生新的商業圈、生活圈，希望地鐵報能抓住機遇，積極適應媒介發展新趨勢和新要求，主動融入軌道經濟發展大潮，加快改革創新，運用前沿技術，加快媒體融合，著力打造形態多樣，手段先進，具有強大的競爭力、傳播力和影響力的新型主流媒體。

全國地鐵報聯盟主席楊黎光認為，本屆峰會，各家地鐵報充分共享彼此發展經驗，在如何利用軌道交通渠道優勢，建設“軌道交通+傳媒平臺”，實現媒體的融合發展方面，將產生深遠影響。?

會議期間，重慶日報報業集團黨委書記管洪、重慶市軌道交通（集團）有限公司總經理樂梅到會講話；中國城市軌道交通協會副會長沈曉陽作了題為《“十三五”城市軌道交通展望》的專題報告，受到代表們的熱情歡迎。?

峰會最后，重慶《都市熱報》與杭州《城報》進行了會旗交接。杭州《城報》將接棒承辦第八屆全國地鐵報聯盟峰會。?

（高端訪談）?

要堅定不移融合新媒體

重慶日報報業集團黨委書記管洪

近年來，隨著新媒體、新技術的高歌猛進，傳統報業正面臨著前所未有的挑戰，但通過轉型升級，仍有巨大的發展空間。全國地鐵報，其實就是傳統報業轉型的一種，地鐵報以“免費+精準”的獨特優勢，以“渠道+整合營銷”的手段實現了逆市上揚。?

如今，傳統媒體的很多產品，多被自媒體、新媒體分包加工，使其受到很大沖擊，因此，以紙媒為代表的傳統媒體，一定要有清醒認識，從根本上轉型。第一，要堅定不移融合新媒體，而不是借鑒；第二，以都市報為代表的紙媒最大的問題是經營，不能違背傳媒經濟規律，一定要朝深化媒體經濟改革轉型方面嘗試；第三，創新經營，比如整合營銷、活動營銷等，堅持多元化，一定不能固守傳統，在堅持社會效益第一的情況下，一定要堅持多元化經營。最后，要進入資本市場，傳統媒體首先要真正明確媒體的市場經濟地位，在整個媒體市場化基礎上，實現市場化經營。?

地鐵報引領軌道經濟高度

重慶市軌道交通（集團）有限公司總經理樂梅

2005年6月，重慶開通第一條交通線。2014年12月，重慶開通1、2、3、6號線共四條軌道線，運營里程超過200公里，日最大客流量超過240萬人次。隨著軌道交通通達各區，如今，軌道交通早已不是一種單一的公共交通工具，它更是一個城市非常重要的文化空間、經濟空間和輿論空間，一個城市文化與信息的碰撞交融場所。???

重慶日報報業集團和重慶軌道集團合力打造的《都市熱報》通過先進的文化形式報道、反映訴求，形成一個獨特的文化陣地，對營造重慶的文化氛圍起到極大推動作用。軌道交通在推動文化發展的同時，更有力地帶動區域經濟的發展，形成一個特殊的經濟體——軌道經濟。?

地鐵報作為軌道交通的衍生品，立足軌道環境，在爭取軌道資源的同時，借勢軌道經濟的發展做報媒轉型文章，以引領軌道經濟的高度，抓住時代的機遇，以軌道資源整合深度來應對發展的挑戰，將廣告經營者的身份轉變為軌道商業資源整合者和營銷者，搶占軌道經濟的話語權和策動權，將軌道內多種資源整合在一起，最終為需求者提供立體化、多平臺、可定制的整合營銷服務。

重慶晚報記者?李琴?王薇?