將在成渝高鐵線路上奔跑的CRH380D型動車組

餐吧配備四個微波爐

過道走廊比較寬敞

CRH380D型動車組商務艙可旋轉真皮電動座椅

集餐吧功能為一體的二等座

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衛生間有蹲式和馬桶兩種

重慶晚報訊?重慶晚報記者從成都鐵路局獲悉，截至昨日，剛下生產線的6組CRH380D型高速動車組陸續抵達成都鐵路局，該車型未來將成為成渝高鐵主力車型。

CRH380D型動車組與CRH380A型動車組同屬目前我國投入運營速度最高的動車組，也是世界上最先進的高速動車組。該型車目前在滬寧高鐵、滬杭高鐵、京滬高鐵等華東地區高鐵干線運用，最高運營時速可達380公里。在2013年的寧杭甬高鐵試驗中，該型車曾跑出420公里的最高試驗時速。

該型車每列編組8節車廂，全長215.3米、高4.16米、寬3.3米，整車與目前成都鐵路局配屬的CRH1型、CRH2A型、CRH380A型等動車組相比都要長，因此整個車內空間十分寬敞，旅客乘坐會更加舒適。該型車和CRH380A型動車組一樣，配有商務座、一等座、二等座，8節車廂定員約560人。

除了空間更加寬敞外，CRH380D車型繼續沿用其他型號動車組的人性化設計理念——衛生間除配備方便老人、孕婦的座便設施外，還配有蹲式便池；洗手池采用感應出水，可根據季節溫度調節水溫；每個座位均配備小桌、書報網、扶手等設施；座椅采用旋轉式設計，使乘客乘坐方向與運行方向一致，防止乘客眩暈；每個座椅的靠背均可調節不同的傾斜角度，便于乘客休息；整個車廂地板采用復合隔音降噪浮動地板結構，有效保證車內噪音控制水平。

除此之外，為不影響乘客在旅途中欣賞沿途風光以及司機觀察運行狀況，CRH380D型動車組對車窗玻璃進行特殊設計——司機室前窗采用適應曲面的玻璃，為了降噪還采用了與車體外板平滑的固定車窗，在前窗正面玻璃上采用防霧用導電加熱絲，由玻璃溫度控制器來進行溫度控制。前窗內側覆蓋防飛濺膜，可以防止由于意外打碎前窗玻璃而對司機或乘客造成傷害，提高列車安全運行系數。

目前，成渝高鐵聯調聯試已近尾聲，月底進入模擬運行試驗階段，預計下月開通。重慶晚報記者?陶昆