網(wǎng)約車新政之下滴滴受打擊 神州優(yōu)車或?qū)俪?/h1>
10月8日，國(guó)慶小長(zhǎng)假結(jié)束的第一天，北京、上海和深圳分別出臺(tái)各自的網(wǎng)約車新政。
網(wǎng)約車新政一出，別的不說，北京、上海家有未嫁未娶適齡青年的娘親們可以放心了。有位機(jī)智的娘親表示，“北京戶口、有本地車牌、開的都是2.0L或者1.8T以上排量的車，這條件，平時(shí)介紹對(duì)象都不好碰，現(xiàn)在滴滴都給你篩好了”。同時(shí)，這位娘親也提醒大家，身為單身狗，出門找網(wǎng)約車前別忘先把自己捯飭捯飭。
話再說回來，雖然出臺(tái)的只是新政征求意見稿，但在近期相對(duì)平靜的網(wǎng)約車行業(yè)，還是掀起了不小波瀾。在新三板掛牌企業(yè)中，不管是為單身狗免費(fèi)篩選對(duì)象的滴滴，還是表示“無影響”的神州優(yōu)車，也都相繼出聲，表示新政過于嚴(yán)格。
專家：新政對(duì)行業(yè)發(fā)展前景非常不利
北京和上海對(duì)于網(wǎng)上約車的司機(jī)和車輛做出限制：必須是本地車牌和本地戶籍的人士。也就是說，北京網(wǎng)上約車，必須是京人京牌，而上海也是滬人滬牌。廣州要求網(wǎng)約車司機(jī)有初中畢業(yè)以上文化程度，并且需要在廣州取得駕照。此外，北京和上海都規(guī)定，私人合乘車輛，也就是俗稱的“拼車”，注冊(cè)駕駛員的合乘頻次每車每天不得超過兩次。
回顧過往的媒體報(bào)道，網(wǎng)約車行業(yè)在野蠻生長(zhǎng)的過程中潛伏著不少問題，司機(jī)危險(xiǎn)駕駛、車況堪憂等情況屢見不鮮，危及乘客人身安全的治安事件也時(shí)有發(fā)生。因此，出臺(tái)相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范實(shí)屬必要。
不過，也有專家點(diǎn)評(píng)表示不同意見。中國(guó)人民大學(xué)公共政策研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)毛壽龍表示，對(duì)行業(yè)來說，會(huì)讓(網(wǎng)約車)行業(yè)大幅度萎縮?，F(xiàn)在，上海、北京擁有本地戶籍的人并不是很多，如果把外地戶籍的人排除在外，這個(gè)行業(yè)至少失去了一大半資源，尤其是人力資源，對(duì)行業(yè)發(fā)展前景非常不利。如果這個(gè)行業(yè)不發(fā)展，可能會(huì)產(chǎn)生一些連帶效果。
新華時(shí)評(píng)也表示，即使網(wǎng)約車細(xì)則最終落地，也應(yīng)留出修改的“窗口”，而且這個(gè)“窗口”應(yīng)該使網(wǎng)約車各利益相關(guān)方都能夠感受到清風(fēng)的吹動(dòng)。如今各地網(wǎng)約車細(xì)則陸續(xù)出臺(tái)，但是細(xì)則的修改條件尚不明晰。開門立法之后似應(yīng)充分集納社會(huì)意見，適時(shí)進(jìn)行必要調(diào)整。
波瀾再起，滴滴再受打擊？
征求意見稿一出，毫無疑問，最先感受到這些地方網(wǎng)約車新政“殺傷力”的是各大網(wǎng)約車平臺(tái)。易到比較委婉地表示，“新行業(yè)的健康發(fā)展既需要政策規(guī)范，也需要給予發(fā)展空間。”
滴滴的回應(yīng)則比較直接。在滴滴看來，這種做法將導(dǎo)致車輛供給驟減、司機(jī)大幅減少、網(wǎng)約車車費(fèi)翻倍和出行效率大幅降低。比如，上海已經(jīng)激活的41萬多名滴滴的司機(jī)中，只有不到1萬名司機(jī)具有上海戶籍，這也就意味著，其他40萬名注冊(cè)司機(jī)將沒有資格申請(qǐng)網(wǎng)約車駕駛資格。
同時(shí)，滴滴也表示，上海、北京、深圳等地對(duì)車輛、司機(jī)門檻的規(guī)定，恐怕會(huì)一舉抹殺滴滴過去4年為地方就業(yè)做出的大半努力，會(huì)讓司機(jī)群體收入減少70%以上。
雖然滴滴在聲明中并沒有披露地方細(xì)則對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)公司經(jīng)營(yíng)的影響，但可以預(yù)見，若網(wǎng)約車新政不改，滴滴將倍受打擊。
而相比之下，一直給滴滴“添堵”，且被視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的神州優(yōu)車則回應(yīng)稱，京滬等地網(wǎng)約車管理征求意見稿對(duì)神州專車無影響。因?yàn)樯裰輧?yōu)車司機(jī)和車輛均符合新政要求。不過，神州優(yōu)車也表示網(wǎng)約車司機(jī)必須具有本地戶籍這一要求過于嚴(yán)格。
新政之下，神州優(yōu)車或?qū)俪?/strong>
在“京人京車”、“滬籍滬牌”的限制下，以兼職、外地司機(jī)為主的滴滴打車大呼受傷，再加上網(wǎng)約車新政中對(duì)車輛質(zhì)量的要求，直接將滴滴中的奇瑞QQ等小型車輛排擠出了市場(chǎng)。恰巧，神州優(yōu)車在這兩方面都不太擔(dān)心，自家司機(jī)自家車，這是神州優(yōu)車一貫的模式。政策加了限制，神州優(yōu)車也只需改改司機(jī)招聘的門檻，而車輛的質(zhì)量，公司本身就符合要求，兩相比較之下，神州優(yōu)車算是便宜占盡。
如果這一政策最后落實(shí)，對(duì)剛剛與Uber合并的滴滴肯定是個(gè)不小的打擊，眾多車輛和司機(jī)將不得不退出市場(chǎng)。那么這部分空出來的市場(chǎng)，誰(shuí)將受益?身為巨頭之一的神州優(yōu)車顯然最有競(jìng)爭(zhēng)力，缺乏了強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的它將與傳統(tǒng)出租車重新分割市場(chǎng)。而神州優(yōu)車，因?yàn)槠渑c互聯(lián)網(wǎng)的緊密結(jié)合，在競(jìng)爭(zhēng)力上比之傳統(tǒng)出租車要強(qiáng)上許多，極有可能成為這波新政中的最大受益者。
從神州優(yōu)車的財(cái)報(bào)來看，單均收入與單均成本之間的差額正在不斷縮小，公司正處于巧妙的盈虧平衡點(diǎn)，并有望在今年實(shí)現(xiàn)單均凈收入上的盈利，如果新政不改，市場(chǎng)占有率必將擴(kuò)大，公司盈利將指日可待。
本次新規(guī)的發(fā)布，除了直接受益的神州優(yōu)車以外，新三板還有這么一類公司也將從中受益——賣汽車配套設(shè)備的公司。這是因?yàn)樾抡忻鞔_提到網(wǎng)約車需安裝車載衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報(bào)警裝置。
福信富通(835213)，一家致力于智能交通、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)挖掘、北斗技術(shù)等相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)及應(yīng)用的公司，是福建省領(lǐng)先的車載遠(yuǎn)程通信服務(wù)系統(tǒng)及汽車安全信息服務(wù)運(yùn)營(yíng)商及方案提供商。公司擁有強(qiáng)大的研發(fā)能力、成熟的汽車后市場(chǎng)銷售渠道和線下門店資源，通過與三大電信運(yùn)營(yíng)商的深度合作(業(yè)內(nèi)唯一)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域擁有著高黏性的客戶群體。主營(yíng)產(chǎn)品除了本次新政中提到的車載衛(wèi)星定位裝置外，還包括各類車載智能終端產(chǎn)品(車控寶、福吉星等)，在車聯(lián)網(wǎng)軟硬件方面都有所涉及。且公司近期與福建廣電精準(zhǔn)傳媒有限公司等共同出資設(shè)立子公司，形成業(yè)務(wù)合作，這預(yù)示著汽車內(nèi)的廣播電臺(tái)將成為公司的宣傳渠道之一，用戶黏性將有望進(jìn)一步提高(畢竟和廣電合作，這待遇可不是誰(shuí)都有)。
凱立德(430618)，汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者。在后裝車載導(dǎo)航及PND終端導(dǎo)航市場(chǎng)份額均在70%以上，公司產(chǎn)品涵蓋了基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)、導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航終端、服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈，并且正在加強(qiáng)導(dǎo)航硬件銷售的業(yè)務(wù)。凱立德車聯(lián)網(wǎng)以地圖服務(wù)為核心，以車載智能終端為基礎(chǔ)，集數(shù)據(jù)、軟件、硬件、服務(wù)為一體，全產(chǎn)業(yè)鏈將為公司的市場(chǎng)拓展提供有力保障。美中不足的是，凱立德連年虧損，競(jìng)爭(zhēng)力已大不如前，今年7月22日更是因虧損等原因打算16億賣身給興民智通(002355)，但是8月19日的公告說明公司賣身失敗，企業(yè)發(fā)展存在較大風(fēng)險(xiǎn)。
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10月8日，國(guó)慶小長(zhǎng)假結(jié)束的第一天，北京、上海和深圳分別出臺(tái)各自的網(wǎng)約車新政。
網(wǎng)約車新政一出，別的不說，北京、上海家有未嫁未娶適齡青年的娘親們可以放心了。有位機(jī)智的娘親表示，“北京戶口、有本地車牌、開的都是2.0L或者1.8T以上排量的車，這條件，平時(shí)介紹對(duì)象都不好碰，現(xiàn)在滴滴都給你篩好了”。同時(shí)，這位娘親也提醒大家，身為單身狗，出門找網(wǎng)約車前別忘先把自己捯飭捯飭。
話再說回來，雖然出臺(tái)的只是新政征求意見稿，但在近期相對(duì)平靜的網(wǎng)約車行業(yè)，還是掀起了不小波瀾。在新三板掛牌企業(yè)中，不管是為單身狗免費(fèi)篩選對(duì)象的滴滴，還是表示“無影響”的神州優(yōu)車，也都相繼出聲，表示新政過于嚴(yán)格。
專家：新政對(duì)行業(yè)發(fā)展前景非常不利
北京和上海對(duì)于網(wǎng)上約車的司機(jī)和車輛做出限制：必須是本地車牌和本地戶籍的人士。也就是說，北京網(wǎng)上約車，必須是京人京牌，而上海也是滬人滬牌。廣州要求網(wǎng)約車司機(jī)有初中畢業(yè)以上文化程度，并且需要在廣州取得駕照。此外，北京和上海都規(guī)定，私人合乘車輛，也就是俗稱的“拼車”，注冊(cè)駕駛員的合乘頻次每車每天不得超過兩次。
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回顧過往的媒體報(bào)道，網(wǎng)約車行業(yè)在野蠻生長(zhǎng)的過程中潛伏著不少問題，司機(jī)危險(xiǎn)駕駛、車況堪憂等情況屢見不鮮，危及乘客人身安全的治安事件也時(shí)有發(fā)生。因此，出臺(tái)相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范實(shí)屬必要。
不過，也有專家點(diǎn)評(píng)表示不同意見。中國(guó)人民大學(xué)公共政策研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)毛壽龍表示，對(duì)行業(yè)來說，會(huì)讓(網(wǎng)約車)行業(yè)大幅度萎縮?，F(xiàn)在，上海、北京擁有本地戶籍的人并不是很多，如果把外地戶籍的人排除在外，這個(gè)行業(yè)至少失去了一大半資源，尤其是人力資源，對(duì)行業(yè)發(fā)展前景非常不利。如果這個(gè)行業(yè)不發(fā)展，可能會(huì)產(chǎn)生一些連帶效果。
新華時(shí)評(píng)也表示，即使網(wǎng)約車細(xì)則最終落地，也應(yīng)留出修改的“窗口”，而且這個(gè)“窗口”應(yīng)該使網(wǎng)約車各利益相關(guān)方都能夠感受到清風(fēng)的吹動(dòng)。如今各地網(wǎng)約車細(xì)則陸續(xù)出臺(tái)，但是細(xì)則的修改條件尚不明晰。開門立法之后似應(yīng)充分集納社會(huì)意見，適時(shí)進(jìn)行必要調(diào)整。
波瀾再起，滴滴再受打擊？
征求意見稿一出，毫無疑問，最先感受到這些地方網(wǎng)約車新政“殺傷力”的是各大網(wǎng)約車平臺(tái)。易到比較委婉地表示，“新行業(yè)的健康發(fā)展既需要政策規(guī)范，也需要給予發(fā)展空間。”
滴滴的回應(yīng)則比較直接。在滴滴看來，這種做法將導(dǎo)致車輛供給驟減、司機(jī)大幅減少、網(wǎng)約車車費(fèi)翻倍和出行效率大幅降低。比如，上海已經(jīng)激活的41萬多名滴滴的司機(jī)中，只有不到1萬名司機(jī)具有上海戶籍，這也就意味著，其他40萬名注冊(cè)司機(jī)將沒有資格申請(qǐng)網(wǎng)約車駕駛資格。
同時(shí)，滴滴也表示，上海、北京、深圳等地對(duì)車輛、司機(jī)門檻的規(guī)定，恐怕會(huì)一舉抹殺滴滴過去4年為地方就業(yè)做出的大半努力，會(huì)讓司機(jī)群體收入減少70%以上。
雖然滴滴在聲明中并沒有披露地方細(xì)則對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)公司經(jīng)營(yíng)的影響，但可以預(yù)見，若網(wǎng)約車新政不改，滴滴將倍受打擊。
而相比之下，一直給滴滴“添堵”，且被視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的神州優(yōu)車則回應(yīng)稱，京滬等地網(wǎng)約車管理征求意見稿對(duì)神州專車無影響。因?yàn)樯裰輧?yōu)車司機(jī)和車輛均符合新政要求。不過，神州優(yōu)車也表示網(wǎng)約車司機(jī)必須具有本地戶籍這一要求過于嚴(yán)格。
新政之下，神州優(yōu)車或?qū)俪?/strong>
在“京人京車”、“滬籍滬牌”的限制下，以兼職、外地司機(jī)為主的滴滴打車大呼受傷，再加上網(wǎng)約車新政中對(duì)車輛質(zhì)量的要求，直接將滴滴中的奇瑞QQ等小型車輛排擠出了市場(chǎng)。恰巧，神州優(yōu)車在這兩方面都不太擔(dān)心，自家司機(jī)自家車，這是神州優(yōu)車一貫的模式。政策加了限制，神州優(yōu)車也只需改改司機(jī)招聘的門檻，而車輛的質(zhì)量，公司本身就符合要求，兩相比較之下，神州優(yōu)車算是便宜占盡。
如果這一政策最后落實(shí)，對(duì)剛剛與Uber合并的滴滴肯定是個(gè)不小的打擊，眾多車輛和司機(jī)將不得不退出市場(chǎng)。那么這部分空出來的市場(chǎng)，誰(shuí)將受益?身為巨頭之一的神州優(yōu)車顯然最有競(jìng)爭(zhēng)力，缺乏了強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的它將與傳統(tǒng)出租車重新分割市場(chǎng)。而神州優(yōu)車，因?yàn)槠渑c互聯(lián)網(wǎng)的緊密結(jié)合，在競(jìng)爭(zhēng)力上比之傳統(tǒng)出租車要強(qiáng)上許多，極有可能成為這波新政中的最大受益者。
從神州優(yōu)車的財(cái)報(bào)來看，單均收入與單均成本之間的差額正在不斷縮小，公司正處于巧妙的盈虧平衡點(diǎn)，并有望在今年實(shí)現(xiàn)單均凈收入上的盈利，如果新政不改，市場(chǎng)占有率必將擴(kuò)大，公司盈利將指日可待。
本次新規(guī)的發(fā)布，除了直接受益的神州優(yōu)車以外，新三板還有這么一類公司也將從中受益——賣汽車配套設(shè)備的公司。這是因?yàn)樾抡忻鞔_提到網(wǎng)約車需安裝車載衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報(bào)警裝置。
福信富通(835213)，一家致力于智能交通、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)挖掘、北斗技術(shù)等相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)及應(yīng)用的公司，是福建省領(lǐng)先的車載遠(yuǎn)程通信服務(wù)系統(tǒng)及汽車安全信息服務(wù)運(yùn)營(yíng)商及方案提供商。公司擁有強(qiáng)大的研發(fā)能力、成熟的汽車后市場(chǎng)銷售渠道和線下門店資源，通過與三大電信運(yùn)營(yíng)商的深度合作(業(yè)內(nèi)唯一)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域擁有著高黏性的客戶群體。主營(yíng)產(chǎn)品除了本次新政中提到的車載衛(wèi)星定位裝置外，還包括各類車載智能終端產(chǎn)品(車控寶、福吉星等)，在車聯(lián)網(wǎng)軟硬件方面都有所涉及。且公司近期與福建廣電精準(zhǔn)傳媒有限公司等共同出資設(shè)立子公司，形成業(yè)務(wù)合作，這預(yù)示著汽車內(nèi)的廣播電臺(tái)將成為公司的宣傳渠道之一，用戶黏性將有望進(jìn)一步提高(畢竟和廣電合作，這待遇可不是誰(shuí)都有)。
凱立德(430618)，汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者。在后裝車載導(dǎo)航及PND終端導(dǎo)航市場(chǎng)份額均在70%以上，公司產(chǎn)品涵蓋了基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)、導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航終端、服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈，并且正在加強(qiáng)導(dǎo)航硬件銷售的業(yè)務(wù)。凱立德車聯(lián)網(wǎng)以地圖服務(wù)為核心，以車載智能終端為基礎(chǔ)，集數(shù)據(jù)、軟件、硬件、服務(wù)為一體，全產(chǎn)業(yè)鏈將為公司的市場(chǎng)拓展提供有力保障。美中不足的是，凱立德連年虧損，競(jìng)爭(zhēng)力已大不如前，今年7月22日更是因虧損等原因打算16億賣身給興民智通(002355)，但是8月19日的公告說明公司賣身失敗，企業(yè)發(fā)展存在較大風(fēng)險(xiǎn)。
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