13日，民航局在新聞發(fā)布會上回應(yīng)部分波音737存在零件質(zhì)量問題時表示，飛機恢復(fù)運行前，安全問題必須解決。另據(jù)外媒報道，受空難事件影響，波音已經(jīng)連續(xù)兩個沒有接到新的商用機訂單，目前世界各國仍在停飛波音737 MAX，復(fù)飛時間尚未得知，多國航空公司相繼向波音索賠。

13日，民航局綜合司副司長顧曉紅在會上回應(yīng)記者提問時表示，民航局已經(jīng)接到美國聯(lián)邦航空局(FAA)關(guān)于部分737-700/800/900(737NG)和737-8/-9(737MAX)飛機的前緣縫翼滑軌存在制造質(zhì)量問題的通知。

本月初，F(xiàn)AA和波音公司分別證實，部分波音飛機的前緣縫翼滑軌因制造過程不當(dāng)，可能在強度和耐用性方面無法完全達標(biāo)，容易出現(xiàn)過早失效或開裂等情況。FAA表示，這一問題可能導(dǎo)致全球合計312架波音737 NG和MAX系列客機出現(xiàn)問題，敦促各航空運營商自行檢查各自飛機并及時更換問題部件。

FAA收到波音公司的一份報告，其中指出一組批次中的148個主要的前緣縫翼組件存在制造不當(dāng)，會受到氫脆影響，隨之強度降低。(編注：氫脆是指：溶于鋼中的氫，聚合為氫分子，造成應(yīng)力集中，超過鋼的強度極限，在鋼內(nèi)部形成細小的裂紋。)

在審查了波音提供的報告文件信息后，美國聯(lián)邦航空管理局于5月22日確定，如果這一情況不得到解決，將會導(dǎo)致主要前緣縫翼組件失效，這可能會導(dǎo)致組件脫落，掉落的組件有可能會撞到飛機，這會導(dǎo)致飛機機組受傷和或威脅飛機的繼續(xù)安全飛行和著陸。

顧曉紅表示，對于737NG系列飛機，民航局已于本月11日發(fā)布了適航指令，要求國內(nèi)航空公司在規(guī)定時間內(nèi)對受影響的飛機主縫翼滑軌組建進行檢查、報告、更換和退返。對于存在相同問題的737MAX的飛機，波音公司正在制定相應(yīng)的服務(wù)通告，民航局將密切關(guān)注FAA和波音公司后續(xù)的措施，在飛機恢復(fù)運行前，有關(guān)的安全問題必須得到相應(yīng)的解決。

波音連續(xù)兩月無商用機新訂單

美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)報道，商用客機訂單量裹足不前，不僅因為737 MAX系列客機停飛或禁飛危機，同樣因為波音仍有大約5000架客機的積壓訂單。一些客戶現(xiàn)在不需要額外訂購飛機。

在下周即將舉行的法國巴黎航空展上。波音及空中客車公司通常會宣布新訂單情況，據(jù)了解，去年巴黎航空展前的5月份，波音共收到43架飛機的訂單，其中21架是737 MAX。如今，受空難事件影響，波音訂單大幅下降。

波音公司6月11日稱，該公司5月份的飛機交付量大幅下降56%以上，原因是最暢銷機型737 MAX的交付仍舊處于暫停狀態(tài)。消息傳出后，波音股價在周二盤中大幅下跌。

近日，彭博社援引未具名消息人士披露的消息稱，波音希望向中國出售100架雙通道寬體客機，包括787系列機型以及最新型遠程客機777X。

除了各國航空公司冷落波音，與737 MAX客機相關(guān)的空難也給美國民眾蒙上心理陰影。根據(jù)新華社報道，美國大氣研究集團本月發(fā)布的民意調(diào)查顯示，至少20%的美國民眾會在波音737 MAX客機復(fù)飛后的半年內(nèi)堅決避免乘坐這一系列客機。

而就在9日，美國航空公司發(fā)表聲明，宣布將波音737MAX型客機的停飛日期從8月19日延長至9月3日。截至9月3日，該公司每天將有約115架次波音737MAX航班被取消，還有一些原本計劃由737MAX執(zhí)飛的航班將改由其他機型執(zhí)飛。

受停飛影響，多國航空公司遭受損失。截至24日，中國所有運營波音737MAX8的13家航空公司已悉數(shù)向波音公司提出索賠。中國航空運輸協(xié)會24日也發(fā)表聲明稱，積極支持和協(xié)助航空公司向波音索賠。

中航協(xié)聲明稱，根據(jù)測算，如波音737MAX8飛機停飛至6月底，預(yù)計我國航空公司已交付和待交付飛機共損失40億元左右。隨著時間推移，相關(guān)損失還將進一步擴大。中國航空運輸企業(yè)是波音737MAX8飛機的最大用戶，此次事件導(dǎo)致的損失也是最大。