作為國民經濟重要的支柱產業，我國汽車產業正在轉型升級。全國人大代表、江淮汽車高級工程師周福庚認為，自主品牌汽車必須邁向高質量發展，持續滿足用戶需求，才能獲得更好的增長。他建議加大新能源汽車政策扶持力度，推動汽車產業轉型升級，加快我國邁向汽車強國的步伐。

新能源汽車亟待政策扶持

作為一名深耕汽車行業30多年的中國汽車人，周福庚始終關注著汽車產業技術前沿和產業方向。今年兩會，他提出五項建議，“希望在新能源汽車發展過程中，國家未來能夠給予更多的政策支持”。

首先，出臺運營類政策指導文件和置換補貼政策。建議出臺“補運營”方面指導文件，引導地方政府制定運營支持政策，支持新能源汽車產業發展;出臺燃油車更換新能源汽車的置換補貼政策，給予適當資金支持，鼓勵和引導傳統燃油車用戶置換新能源汽車。

其次，擴大新能源汽車稅收優惠政策范圍。建議出臺針對新能源汽車廠商的稅收減免政策，引導社會資源配置，降低新能源汽車制造成本，優化新能源汽車市場供給。

第三，進一步明確公共領域新能源汽車應用目標。建議按照對公交電動化的目標要求，出臺政策明確其他公共領域新能源汽車推廣應用目標，出租車(含巡游及網絡預約)新增及更新車輛一律使用新能源汽車，公安系統對C2類駕考用車換成新能源汽車，示范引導駕校全部更換。

第四，降低新能源汽車的使用成本。建議全免或減半收取新能源汽車高速通行費、降低新能源汽車充電費用等，以降低新能源汽車在全生命周期的使用成本，促進消費者積極購買新能源汽車。

第五，完善新能源汽車的安全檢驗制度。結合新能源汽車高壓電器、動力電池等特點，盡快建立適應于新能源汽車的安全檢驗制度，保證新能源汽車的使用安全，規范行業發展秩序。

把握新機遇打贏“淘汰賽”

當前，汽車“新四化”已經成為全球汽車產業轉型的方向。周福庚表示，盡管近年來中國汽車產業正在朝著“新四化”方向大步邁進，但與發達國家相比仍存在一些技術差距。

中國汽車業如何把握新機遇實現“變道超車”?周福庚認為，“一是持續創新，不斷推動技術升級，構筑核心競爭力;二是堅持實干，以用戶體驗為中心，持續創造用戶價值。”

具體而言，首先要持續創新驅動，以打贏汽車產業“淘汰賽”。他表示，汽車“新四化”帶來的技術革命，正改變著全球汽車產業未來發展的趨勢和方向。如何在電動化、智能化、網聯化、共享化時代拔得頭籌，取得技術突破，成為全球各大汽車企業和科技公司最為關注的問題。

“更值得注意的是，汽車‘新四化’進程是一場馬拉松式的比賽，不僅‘起跑’要快，還要在漫長的賽道上保持后勁，持續發力。”周福庚說，“對汽車產業而言，沒有創新就沒有明天，沒有技術就沒有未來。”因此，當下中國汽車產業必須堅定不移地進行產業技術革命。正是基于此，江淮汽車將堅持“節能、環保、安全、智能、網聯、舒適”的關鍵技術研發路線，打造有效益、有技術、有質量、有特色、有規模的世界知名汽車品牌。

其次是品質升級，打通智能汽車消費“大動脈”。周福庚認為，“光有智能汽車的不斷迭代還不夠，必須以用戶體驗為中心，打造‘有溫度的智能汽車’，在推動消費升級的過程中實現自身發展壯大。”

市場活力有待進一步激發

“中國汽車產業高質量發展，需要進一步激發消費活力。”周福庚表示，“車輛購置稅應與時俱進，發揮其組織財政收入和經濟調節兩方面作用。”

在周福庚看來，汽車稅收優惠政策不僅惠及市場主體，更是對居民消費升級的支持。在行業層面，增加汽車企業在新能源、自動駕駛、智能網聯等新技術的研發投入，可以推動我國汽車產業整體高質量發展;在消費層面，稅收適當比例用于持續推動“汽車下鄉”政策，落實相關汽車消費補貼措施，消費者可以享受到實實在在的好處，中國汽車市場消費潛力也將得到進一步挖掘和釋放。

周福庚表示，江淮汽車很早就開始布局新能源汽車市場。自2002年涉足新能源汽車研發領域以來，江淮汽車的新能源業務已涵蓋乘用車、輕型商用車、多功能商用車、客車等產品，走在了行業前列。2016年，江淮汽車進一步確立了“做強做大商用車、做精做優乘用車、大力發展新能源車和智能網聯技術”的戰略方向，致力于為客戶提供最佳的交通解決方案和駕乘體驗。作為新能源汽車核心技術的探索者，江淮汽車以“堅持做中國最安全的新能源車”為使命，一直把電動車的安全性能放在研發的最優先層級，目前已經擁有高比能電池包液冷技術、五層次安全設計等國際領先技術。(記者高偉)