馬云曾說：“在中國最幸福的人是一個月有人民幣兩三萬、三四萬塊錢，有個小房子、有個車、有個好家庭，沒有比這個更幸福了，那是幸福生活。”

但小編覺得在中國最幸福的人是在恰當的時候總能買到心儀商品的人。

有人可能會說這算啥幸福?早上想吃個煎餅果子，買就是了。

可是如果你想買的房子，恰好你沒有購房資格，還能買成不?

又比如說你想買個享受購置稅優惠的車子，突然沒優惠了，你還買不?

所以馬云才會說在中國最幸福的人是有個小房子、有個車的人，因為房子不是想買就能買，車子也不是想啥時候買就成的。

比如9月份井噴的乘用車銷量市場。據中汽協數據，9月我國汽車總銷量為256.41萬輛同比大漲26.14%。4S店的銷售人員說，整整一個月都忙得腳不沾地，連國慶假都沒過上。

從上圖可以看到大眾成9月最大贏家，但自主品牌也不甘落后，包攬了前三甲。

在往常月份2萬輛就能混個前十，可是到了9月份恐怕連混個露臉的機會都沒了，可見九月正印證銷售界常說一個詞：金九銀十。

可是所有的這一切并不是消費者需求大增的結果，而是即將到期的政策天窗引導的結果。

金融市場分析師表示，9月乘用車市場銷量的大增與國務院下發的一個政策有關。

2015年9月29日國務院常務會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車，實施減半征收車輛購置稅以及3000元國家節能惠民補貼的優惠政策。

按照該政策，9月是享受優惠的倒數第三個月份，錯過最后期限，買車又將多花一筆錢。不僅僅是購置稅，過完2016年，購買新能源車的補貼優惠將逐漸退坡，屆時買一輛新能源補貼數萬元的真實惠也將享受不到。

所以，9月乘用車市場的銷量大爆發很大程度是一種消費者對于政策預期收緊的恐慌性購買。

這樣的場景幾乎和買房如出一轍，在限購限貸前夜，往往是房屋成交量大漲的時候，有的城市甚至一夜成交了一個月的銷量，不得不感嘆誰才是營銷界的高手。