昨天是交通部等國家七部委聯(lián)合發(fā)布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》正式實施的日子。不過，北京市交通委一個月前發(fā)布的《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(征求意見稿)》和《北京市私人小客車合乘出行指導意見(征求意見稿)》還處于征求意見稿的階段，正式規(guī)定仍未出臺。在這段真空期中，滴滴平臺、滴滴司機、租賃公司還在照常運營，共同期待正式版的發(fā)布。

北京尚未出臺正式細則

昨天本是國家和北京市關于網約車新政的具體實施日期，不過，由于北京市此前發(fā)布的《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(征求意見稿)》和《北京市私人小客車合乘出行指導意見(征求意見稿)》還處于征求意見稿階段，并未頒布正式版的新政，因此，北京市的網約車市場并沒有迎來“突變”。不論是網約車公司還是駕駛員，都在“真空期”內持觀望態(tài)度，等待正式版本的出臺。

7月底，由交通部、工信部、公安部等七部委聯(lián)合發(fā)布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》正式公布。該辦法給全國網約車管理提供了總的指導思路，不過，每個省市的具體政策還需要各自制定。北京市交通委方面原本計劃在11月1日前公布的正式文件一再推遲，至今仍未公布。

滴滴繼續(xù)與相關部門協(xié)商

易到、神州已按新政升級系統(tǒng)

在過去的20多天，滴滴公司一直在嘗試與政府相關部門進行溝通。滴滴表示，“在過去三周各地網約車實施細則征求意見期間，我們積極與各地主管部門溝通匯報，梳理了具體意見。”

除滴滴外，其他網約車平臺也都按照新政的要求陸續(xù)升級。易到回應稱，易到正按照新政的要求積極開展資質申請，并對現(xiàn)有業(yè)務進行科學優(yōu)化。神州專車簡單回應稱，神州專車一直以來都在根據新政要求與相關部門進行對接，一切順利。

從本月初開始，各地陸續(xù)出臺地方性網約車新政。北京、上海、深圳等地網約車新政的征求意見稿可謂嚴格，除了國家規(guī)定的各項標準外，還要求駕駛人是本市戶籍、駕駛車輛擁有本地牌照、車輛軸距大于2700毫米等。這些要求無疑將許多滴滴、優(yōu)步司機拒之門外。根據滴滴方面統(tǒng)計，目前從事網約車的車輛符合新軸距要求的，不足1/5。根據上海的統(tǒng)計數(shù)字，目前上海已激活的41萬余司機中，僅有不到1萬名司機具有上海本地戶籍，也就是說不足1/40。這一數(shù)字也許可以反映出一線城市戶籍司機的比例現(xiàn)狀。

滴滴、優(yōu)步突然提高補貼為穩(wěn)住司機？

“這幾天補貼又提高了，不僅早晚高峰各給30元，跑夠18單還給50元補貼，算下來一天補貼有100多，這還能讓我堅持多跑幾天。”昨天，優(yōu)步司機劉師傅對北京青年報記者表示。他稱，滴滴、優(yōu)步每天的補貼政策都不一樣，前段時間，滴滴、優(yōu)步的補貼幾乎全部取消，他身邊大量的司機轉行，導致乘客等待時間較長，體驗下降。也許是平臺為了穩(wěn)住現(xiàn)有的司機，最近幾天補貼又提高了，前幾天還在早高峰提供“早餐費”補貼，也就是一單獎勵7元，這幾天雖然取消了，不過也有100多元的補貼，還能湊合跑。

這位來自山東開著河北牌照車輛的劉師傅表示，自己所在的幾個司機群都在討論11月1日新政實施的事情，但目前北京還沒有正式版的法規(guī)發(fā)布，平臺也沒有任何通知，所以大家還在繼續(xù)跑著。劉師傅說，目前自己每天出車12個小時左右，每月除去限行的4天，幾乎天天在路上，這樣下來，除去油費一月能賺六七千元。“剛加入那會兒每天都能賺1000元，一月下來就是兩三萬啊，我毫不猶豫從修車行跑來開車了，現(xiàn)在每天也就是兩三百，真想再回去。”

開著一輛別克君越的北京籍優(yōu)步司機聶師傅對北青報記者說，“別看我是北京人，就我這車，也不夠新政的標準。”他稱，自己的車不僅軸距不夠，車齡也長于2年，因此如果按照新政征求意見稿的話，就需要換輛好些的車。他表示“這幾天獎勵又提高了，拉著還有些動力，每天就是為了湊單拿獎勵”。而據他介紹，滴滴、優(yōu)步剛合并時，獎勵特別低，導致上路的司機減少，每次拉活都需要到三四公里以外的地方接乘客，不僅乘客等得久，自己的成本也提高了。