租賃公司：已有1/3的司機(jī)退車

除了平臺(tái)和司機(jī)之外，與滴滴合作的租賃公司也在網(wǎng)約車市場中分一杯羹。在新政征求意見稿出臺(tái)后，租賃公司的生意也受到了很大的影響。據(jù)了解，每位滴滴車主在加入滴滴后，都會(huì)被滴滴公司自動(dòng)在后臺(tái)分配一個(gè)租賃公司掛靠。此后，車主的每筆訂單，都需要付給掛靠公司1.77%的勞務(wù)管理費(fèi)。對于租賃公司的作用，滴滴客服介紹道：“車主有任何問題，都可以找租賃公司解決。包括快車、專車業(yè)務(wù)的咨詢、辦理、政策問詢、扣車事宜等等。”此外，租賃公司也擁有一部分車輛對外出租，供司機(jī)跑快車、專車。

北京一家汽車租賃公司負(fù)責(zé)人對北青報(bào)記者表示，“北京市網(wǎng)約車征求意見稿公布后，公司已經(jīng)有約1/3的司機(jī)退車了。其中一部分是在到期后退租的，還有一部分是車輛還沒到期就退租。這些司機(jī)需要為此承擔(dān)少則一兩千元、多則一月租金(約4000元)的違約金。”

這位負(fù)責(zé)人還透露，征求意見稿對公司的影響確實(shí)不小。“車輛的租金現(xiàn)在都下調(diào)了。之前快車的租金是4500元每月往上，專車都租到7000元，現(xiàn)在平均下調(diào)了1000元。”在車輛的租期上，公司的話語權(quán)也減小了，“我們之前都是整租的，一年起租，現(xiàn)在你要一年租就沒人租了，所以現(xiàn)在我們最少都可以按天租，一般是一個(gè)月一個(gè)月的租。”

他稱，現(xiàn)在正式的新政還沒出臺(tái)，所以一切業(yè)務(wù)都正常。對于新政，他表示“車到山前必有路”。他稱，在網(wǎng)約車的身份合法化前，滴滴、優(yōu)步都屬于黑車，如果被執(zhí)法機(jī)關(guān)抓到，就會(huì)進(jìn)行每輛車上萬元的罰款，而這部分罰款最終都會(huì)由滴滴公司承擔(dān)。“如果按照現(xiàn)在的規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，那滴滴公司可能面臨困境。所以公司不可能直接給你解綁不讓你干，他們很可能會(huì)承擔(dān)這部分罰款，畢竟滴滴已經(jīng)融資幾十個(gè)億了，還是能承擔(dān)得起。”他認(rèn)為。

另外一家租賃公司負(fù)責(zé)人稱，公司現(xiàn)在不養(yǎng)車，而是直接向上級公司租車，只從中賺取部分差價(jià)。“我們現(xiàn)在主要是滴滴公司的掛靠公司，管理著上千輛車。公司的長租車輛也就是100多輛，現(xiàn)在要租車的話需要從上級公司調(diào)取。”

這位負(fù)責(zé)人表示，公司正在等待新政的出臺(tái)，在此之前一切業(yè)務(wù)都會(huì)照常。他表示，“現(xiàn)在這行大家都是掙個(gè)辛苦錢。一般司機(jī)一個(gè)月也就拿個(gè)六七千，最多1萬，可是要不停工作一個(gè)月，還得每天工作12個(gè)小時(shí)以上才行。北京人干這行的太少了。”他還表示，“如果新政出臺(tái)后，有些司機(jī)真的不能干了，那我們也會(huì)在第一時(shí)間給司機(jī)退車，畢竟是政策的原因。”記者 溫婧