11月，一直高調在美國發展的樂視公司突遭“信任危機”，引爆點是美國媒體披露，此前宣稱和樂視汽車有戰略合作伙伴關系的、注冊在洛杉磯的法拉第未來公司(FF)無法按期支付工程款，其電動汽車工廠項目基建工程停工。隨后，項目所在地內華達州官員公開質疑樂視支持該項目的資金實力，甚至稱樂視模式為“龐氏騙局”。

對此，新華社記者嘗試與各相關方取得聯系，并實地探訪了內華達州北拉斯維加斯市的FF工廠施工現場。經過一段時間的采訪調查，記者發現相關方等在FF工廠項目進展、樂視汽車與FF關系、美方反對樂視官員動機等方面存在爭論，主要包括以下幾個問題。

問題一：FF廠區建設停工還是階段性完工

《洛杉磯時報》10月25日報道，按照進度，FF應在9月和10月分別向工廠建設項目總承包商AECOM公司支付2100萬美元和2500萬美元工程款，但這兩筆款項一直沒有到位，導致工程停工。

同時，FF還應在9月向內華達州政府支付7500萬美元，作為該州隨后發行1.2億美元配套債券的保證金。發債融資將用于改善工廠所在區域基礎設施，完成廠區“三通”(通水、通電、通路)。但這筆保證金也沒到位，債券未發，配套工程同樣陷入停頓。內華達州財政部長丹·施瓦茨向記者證實了上述報道內容。

對此，FF16日發布聲明說，資金陸續到位，內華達工廠從未停工，已順利完成第一階段的建設，并將于明年2月進入建設的第二階段，首款量產車可能將于明年1月在全球最大的拉斯維加斯電子消費品展(CES)亮相。

在美國，樂視方面對新華社記者針對FF當地工廠項目進展的書面詢問回應如下：“工廠確實停了，但不是停工，第一階段，即土地平整等已結束，這不叫停工。”

AECOM公司23日向新華社記者發來一份聲明稱：“目前，我們已完成土地平整和基礎建設準備工作，但就在此時，FF臨時調整建設規劃，計劃2017年初再開工。”

記者23日來到施工現場，看到部分廠區已展開過平整土地工作，“三通”建設中通水和通電還沒開始，路此前就有。工人告訴記者，他們7月進入現場施工作業，但進度不快，10月中旬停止，何時復工還不知道，目前每天有30人左右留守，主要工作是看護現場設備。

施瓦茨則對新華社記者表示，他不明白如果內華達工廠沒有完成，FF宣布將于明年在CES亮相的汽車來自哪里

問題二：樂視汽車與FF是什么關系

在這一事件中，工廠建設主體是FF公司，但又與樂視汽車聯系緊密。

樂視掌門人賈躍亭21日回應新華社記者書面采訪時說：“LeEco(樂視)和FF是戰略合作伙伴關系，也是兩家獨立的公司。作為FF個人投資者之一，我會繼續全力支持FF的發展。”

目前樂視控股集團沒有官方網站，根據其旗下主營視頻業務的樂視網公布的資料，2014年12月賈躍亭宣布樂視“SEE計劃”，將打造超級汽車以及汽車互聯網電動生態系統。

樂視控股常駐洛杉磯、負責戰略合作和投資的高級副總裁聶天心回復新華社記者采訪時說：“FF是樂視的戰略合作伙伴，今年1月份的CES上，FF發布了首款概念車FF ZERO1，并且對外宣布了兩家公司的戰略合作伙伴關系……賈總已經宣布樂視汽車項目首輪融資10.8億美金;最近又宣布將會融得6億美金，其中相當一部分將用于樂視汽車項目。”他也表示，賈躍亭是FF的個人投資者之一，會繼續支持FF的發展。