突遭信任危機(jī)！揭秘樂視電動(dòng)汽車“龐氏騙局”真?zhèn)?/h1>
針對(duì)FF所有權(quán)情況及與樂視汽車關(guān)系實(shí)質(zhì)，新華社記者曾向FF方面問詢，但后者在兩份回復(fù)聲明中均沒有提供相關(guān)信息。FF在其官方網(wǎng)站中文版的公司介紹中說，其是一家以用戶為中心的高端汽車公司，總部在硅谷和南加州。其團(tuán)隊(duì)在全球擁有1400名員工。在該公司管理團(tuán)隊(duì)的介紹中，沒有出現(xiàn)CEO或總裁，排名首位的是全球首席品牌和商務(wù)官馬龍，緊隨其后的是負(fù)責(zé)研發(fā)與工程的高級(jí)副總裁尼克·桑普森。記者在一家名為“清潔技術(shù)”的行業(yè)媒體網(wǎng)站上看到，2015年FF公司發(fā)言人斯塔西·莫里斯曾對(duì)該媒體說，一位姓鄧(音譯)的女士是公司首席執(zhí)行官，但不負(fù)責(zé)公司日常運(yùn)營。
今年1月CES展上，尼克·桑普森曾宣布，F(xiàn)F公司將重新定義汽車，其中一個(gè)重要原因是“絕佳的聯(lián)盟”。當(dāng)時(shí)的市場分析人士普遍認(rèn)為，所謂“絕佳的聯(lián)盟”與賈躍亭對(duì)FF的投資有關(guān)。
對(duì)于樂視和FF的關(guān)系，施瓦茨22日接受新華社記者采訪時(shí)則說：“很顯然，賈(躍亭)的公司在用抵押貸款向FF提供資金支持”，“如果賈稱樂視汽車與FF不是一家，他一定沒有講出全部事實(shí)，你去問問他關(guān)于抵押貸款的事。”
根據(jù)國內(nèi)多家媒體公開報(bào)道，賈躍亭等近年將持有的大量樂視網(wǎng)股票作為抵押進(jìn)行融資，以支持樂視控股旗下包括汽車在內(nèi)的多條業(yè)務(wù)線發(fā)展。
問題三：施瓦茨的指責(zé)有無個(gè)人動(dòng)機(jī)
11月15日施瓦茨在接受美國《財(cái)富》雜志采訪時(shí)評(píng)價(jià)FF和樂視汽車是個(gè)“龐氏騙局”。不過，樂視方面對(duì)施瓦茨這一言論背后的動(dòng)機(jī)提出質(zhì)疑。
聶天心在與新華社記者的書面溝通中說：“其對(duì)樂視汽車和LeEco進(jìn)行無端攻擊，這甚至是毫無根據(jù)地、徹頭徹尾的誹謗，這種政府官員頻繁攻擊一家企業(yè)的行為甚至在美國都非常少見，顯然這位財(cái)長先生通過這種不正常的攻擊來維護(hù)個(gè)人的利益或者有一些不可告人的目的，我們保留付諸法律的權(quán)利。”
聶天心還說，樂視超級(jí)汽車首款概念車LeSEE今年4月全球亮相，引發(fā)巨大關(guān)注。就在上個(gè)月，樂視超級(jí)汽車升級(jí)版概念車LeSEE Pro也完成了全球首秀。這都與他所描述的所謂騙局完全不沾邊。
此前有報(bào)道提到，施瓦茨之所以抓住FF和樂視汽車不放，是因?yàn)樗c支持該項(xiàng)目的內(nèi)華達(dá)州州長桑多瓦爾不睦。對(duì)此，施瓦茨告訴記者：“傳聞?wù)f，我和州長關(guān)系不好，但這并不影響我對(duì)樂視和FF的態(tài)度和看法。”
施瓦茨在接受《洛杉磯時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，他到中國考察過樂視，也研究了樂視的財(cái)務(wù)報(bào)表。他對(duì)樂視的不信任基于兩點(diǎn)，一是樂視網(wǎng)每年的利潤率非常低，所獲收入不足以支持一個(gè)投資額達(dá)10億美元的海外發(fā)展項(xiàng)目，二是樂視此前沒有任何汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，缺乏足夠的技術(shù)積累和人員儲(chǔ)備，僅靠FF這個(gè)一兩年高薪挖來的小規(guī)模研發(fā)團(tuán)隊(duì)，所獲技術(shù)能力不足以支持一個(gè)設(shè)計(jì)年產(chǎn)15萬臺(tái)最先進(jìn)電動(dòng)汽車工廠的建設(shè)和運(yùn)營。因此，他懷疑當(dāng)?shù)仄図?xiàng)目只是樂視用于資金運(yùn)作的一個(gè)空殼。
對(duì)此，賈躍亭在給新華社記者的回復(fù)中說：“內(nèi)華達(dá)州財(cái)長的指責(zé)毫無依據(jù)，完全不符合事實(shí)，涉嫌誹謗，但是溝通渠道始終是敞開的。”
10月19日，樂視在舊金山舉行發(fā)布會(huì)，計(jì)劃向公眾展示原型車并由賈躍亭親自駕駛上臺(tái)，但樂視方面后來稱，原計(jì)劃展示的原型車在從洛杉磯運(yùn)至?xí)鐾局性庥鍪鹿薀o法修復(fù)到場，另一輛原型車則在從英國倫敦運(yùn)往會(huì)場途中遭遇航班晚點(diǎn)。不過，后一輛車在發(fā)布會(huì)結(jié)束后抵達(dá)現(xiàn)場做了展示。
問題四：美新能源汽車風(fēng)險(xiǎn)怎么看
FF以及樂視汽車在美出現(xiàn)的風(fēng)波，也與相關(guān)美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不確定性有關(guān)。
Autotrade資深研究員米歇爾·克里布斯在接受《洛杉磯時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說，雖然新能源汽車是媒體討論熱點(diǎn)，但是隨著油價(jià)持續(xù)走低，如今很多地方降到每加侖2美元以下，包括特斯拉在內(nèi)的家用電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的銷售都很困難，此時(shí)進(jìn)入這樣一個(gè)異常復(fù)雜、競爭激烈、嚴(yán)格規(guī)范和資本高度密集型的領(lǐng)域，風(fēng)險(xiǎn)很高。
不過，也有不愿具名的銀行業(yè)人士在接受新華社記者采訪時(shí)表示，作為自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車領(lǐng)域的初創(chuàng)公司，遇到資金和技術(shù)瓶頸，甚至失敗，都是高科技投資風(fēng)險(xiǎn)的一部分，當(dāng)初特斯拉也遇到過類似困境。
這位銀行業(yè)人士認(rèn)為，不管FF的工廠建設(shè)是否應(yīng)被稱為停工，媒體是否存在誤讀，也不管樂視的發(fā)展模式應(yīng)該如何定義，眼下對(duì)FF、樂視汽車乃至整個(gè)樂視控股而言，最要緊的是在未來幾個(gè)月度過“資金寒冬”。原標(biāo)題：財(cái)經(jīng)觀察：追蹤樂視在美遇信任危機(jī)背后的疑問 新華社記者 黃恒 郭爽
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問題三：施瓦茨的指責(zé)有無個(gè)人動(dòng)機(jī)
11月15日施瓦茨在接受美國《財(cái)富》雜志采訪時(shí)評(píng)價(jià)FF和樂視汽車是個(gè)“龐氏騙局”。不過，樂視方面對(duì)施瓦茨這一言論背后的動(dòng)機(jī)提出質(zhì)疑。
聶天心在與新華社記者的書面溝通中說：“其對(duì)樂視汽車和LeEco進(jìn)行無端攻擊，這甚至是毫無根據(jù)地、徹頭徹尾的誹謗，這種政府官員頻繁攻擊一家企業(yè)的行為甚至在美國都非常少見，顯然這位財(cái)長先生通過這種不正常的攻擊來維護(hù)個(gè)人的利益或者有一些不可告人的目的，我們保留付諸法律的權(quán)利。”
聶天心還說，樂視超級(jí)汽車首款概念車LeSEE今年4月全球亮相，引發(fā)巨大關(guān)注。就在上個(gè)月，樂視超級(jí)汽車升級(jí)版概念車LeSEE Pro也完成了全球首秀。這都與他所描述的所謂騙局完全不沾邊。
此前有報(bào)道提到，施瓦茨之所以抓住FF和樂視汽車不放，是因?yàn)樗c支持該項(xiàng)目的內(nèi)華達(dá)州州長桑多瓦爾不睦。對(duì)此，施瓦茨告訴記者：“傳聞?wù)f，我和州長關(guān)系不好，但這并不影響我對(duì)樂視和FF的態(tài)度和看法。”
施瓦茨在接受《洛杉磯時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，他到中國考察過樂視，也研究了樂視的財(cái)務(wù)報(bào)表。他對(duì)樂視的不信任基于兩點(diǎn)，一是樂視網(wǎng)每年的利潤率非常低，所獲收入不足以支持一個(gè)投資額達(dá)10億美元的海外發(fā)展項(xiàng)目，二是樂視此前沒有任何汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，缺乏足夠的技術(shù)積累和人員儲(chǔ)備，僅靠FF這個(gè)一兩年高薪挖來的小規(guī)模研發(fā)團(tuán)隊(duì)，所獲技術(shù)能力不足以支持一個(gè)設(shè)計(jì)年產(chǎn)15萬臺(tái)最先進(jìn)電動(dòng)汽車工廠的建設(shè)和運(yùn)營。因此，他懷疑當(dāng)?shù)仄図?xiàng)目只是樂視用于資金運(yùn)作的一個(gè)空殼。
對(duì)此，賈躍亭在給新華社記者的回復(fù)中說：“內(nèi)華達(dá)州財(cái)長的指責(zé)毫無依據(jù)，完全不符合事實(shí)，涉嫌誹謗，但是溝通渠道始終是敞開的。”
10月19日，樂視在舊金山舉行發(fā)布會(huì)，計(jì)劃向公眾展示原型車并由賈躍亭親自駕駛上臺(tái)，但樂視方面后來稱，原計(jì)劃展示的原型車在從洛杉磯運(yùn)至?xí)鐾局性庥鍪鹿薀o法修復(fù)到場，另一輛原型車則在從英國倫敦運(yùn)往會(huì)場途中遭遇航班晚點(diǎn)。不過，后一輛車在發(fā)布會(huì)結(jié)束后抵達(dá)現(xiàn)場做了展示。
問題四：美新能源汽車風(fēng)險(xiǎn)怎么看
FF以及樂視汽車在美出現(xiàn)的風(fēng)波，也與相關(guān)美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不確定性有關(guān)。
Autotrade資深研究員米歇爾·克里布斯在接受《洛杉磯時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說，雖然新能源汽車是媒體討論熱點(diǎn)，但是隨著油價(jià)持續(xù)走低，如今很多地方降到每加侖2美元以下，包括特斯拉在內(nèi)的家用電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的銷售都很困難，此時(shí)進(jìn)入這樣一個(gè)異常復(fù)雜、競爭激烈、嚴(yán)格規(guī)范和資本高度密集型的領(lǐng)域，風(fēng)險(xiǎn)很高。
不過，也有不愿具名的銀行業(yè)人士在接受新華社記者采訪時(shí)表示，作為自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車領(lǐng)域的初創(chuàng)公司，遇到資金和技術(shù)瓶頸，甚至失敗，都是高科技投資風(fēng)險(xiǎn)的一部分，當(dāng)初特斯拉也遇到過類似困境。
這位銀行業(yè)人士認(rèn)為，不管FF的工廠建設(shè)是否應(yīng)被稱為停工，媒體是否存在誤讀，也不管樂視的發(fā)展模式應(yīng)該如何定義，眼下對(duì)FF、樂視汽車乃至整個(gè)樂視控股而言，最要緊的是在未來幾個(gè)月度過“資金寒冬”。原標(biāo)題：財(cái)經(jīng)觀察：追蹤樂視在美遇信任危機(jī)背后的疑問 新華社記者 黃恒 郭爽
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