“這個行業不是錢的問題”

易觀互聯網交通出行研究中心分析師王晨曦接受每日經濟新聞(微信號：nbdnews)記者采訪時表示，去年大量品牌入局共享單車，背后其實是資本市場的主推，共享單車確實是好產品，而“資本寒冬”論一直存在。“資本市場本身不是寒冬，資本需要一個出口，恰恰共享單車就出現了。”

記者梳理發現，摩拜去年完成了4次融資，ofo完成5次融資，小鳴單車在2016年短短24天內完成3輪數億元融資。

昨日(1月4日)，當摩拜宣布2.15億美元D輪融資時，ofo單車就對此回應：“這個行業不缺資本關注。”

王晨曦告訴記者，根據易觀的粗略統計，截至1月4日，共享單車市場已經有將近7億美元的融資額度。

小藍單車副總裁胡宇沸告訴記者，共享單車是繼網約車后的一個新的風口。 不過，目前大多數共享單車都是“雷聲大雨點小”，說得很響亮，但實際投放的車沒有看到，或者投放量很小。“一些品牌產品也存在很多問題，包括鎖的不良率等等。這個行業是有一定技術門檻的。”

此前小藍單車CEO李剛告訴記者，“這個行業不是錢的問題，更多靠的是產品、供應鏈以及運營。預計2017年年中或者年末，部分品牌共享單車將會落敗。”

王晨曦則解釋稱，因為冬天不太適合騎車出行，各企業目前尚是養精蓄銳階段，估計2017年冬天之前，首輪洗牌會完成。“一批運營經驗比較少，實力相對差的企業會被淘汰掉，剩下幾家再參與下一輪競爭。”

胡宇沸表示，今年3~6月份，共享單車將有一場大戰，年底之前會有一輪洗牌。未來一個城市大概只有3~4家品牌能存活。

那風口過后，哪些企業能留下來?

易一投資北京VP代表付萌萌在接受每日經濟新聞(微信號：nbdnews)記者采訪時也表示，共享單車項目要想成功必須靠規模效應。

胡宇沸則告訴記者，要在大戰中取勝，光有錢是不夠的，還要有好的運營團隊、優秀的供應鏈(產品質量)、產能以及品牌風格。

王晨曦也認為，在未來的角逐中，強有力的資本支持、技術、運營能力都是重要的取勝因素，缺一不可，“目前看來綜合實力最強的是摩拜和ofo，但這個市場已經給了大家太多意外，說不定洗牌結束會跑出一匹黑馬。”

真將利好自行車產業鏈？

共享單車的“這把火”也燒到了股市，去年12月以來，共享單車概念股持續大漲，相關概念股頻發股票交易異常波動公告。

據了解，從12月1日至12月19日收盤，自行車制造上市公司中，上海鳳凰(600679,SH)、深中華A(000017，SZ)、信隆健康(002105，SZ)和中路股份(600818，SH)的股價收盤分別上漲52.54%、20.56%、10.07%以及9.27%。

每日經濟新聞(微信號：nbdnews)記者了解到，目前參與到共享單車行業的上市公司包括：中路股份、信隆健康、華西股份以及第一視頻(000082，HK)。其中，信隆健康是摩拜的共享單車產品零配件供應商之一。中路股份旗下上海永久持有優拜單車12.6%股權，同時，中路股份是優拜單車的供應商。

盡管共享單車尚未有一個清晰的盈利模式，行業也不著急盈利，然而共享單車們爭先鋪量布局，動則一個城市數萬的投放量需求也被認為是利好傳統自行車供應鏈，有望改變國內自行車銷售低迷、毛利微薄的局面。

信隆健康董秘陳麗秋在接受記者采訪時表示，目前公司接到的摩拜單車生產訂單是分批的，具體數據在不斷變動，暫時無法統計摩拜的訂單總數額。公司目前的產能還在逐步建立當中，尚無法滿足摩拜的產量需求，信隆健康只是摩拜其中一家供應商。此外，她告訴記者，共享單車的火爆雖然增加了單車產品的需求，但共享單車提供的方便也會排擠掉部分大眾的購買需求，降低他們買車的幾率。“這個影響不是單向的。具體共享單車給自行車(供應鏈)帶來的影響有多大，現在還沒辦法統計，還待后續觀察。”

每經編輯 周禹彤