航班信息標注模糊

事后補償被指敷衍

記者在調查中發現，航班信息標注模糊是一些機票第三方銷售平臺上存在的另一個“套路”，且該類事件多集中在國際航班上。在后續賠償方面，旅客并不占據主動，賠償標準往往是這些第三方平臺自己說了算。

就在幾天前，網友@落芷驚鴻在去哪兒網上購買了兩張國際機票，后因未被提前告知準確的值機規則而多交了60歐元。

“我們買機票時訂單上寫的是去柜臺值機即可。等到了機場，才發現現場值機每個人需要另收30歐元。”@落芷驚鴻告訴記者，信息不對稱讓自己蒙受損失，也影響了旅行的心情。

記者隨后在@落芷驚鴻發來的訂單截圖上證實了這一說法。該截圖中，去哪兒提醒乘客應在起飛前3小時到機場值機柜臺辦理登機手續。同時文末提及“實際以各個機場的規定時間和柜臺提示為準。”

“從來沒有人提醒我們應該網上值機。”@落芷驚鴻稱，“如發生變動，去哪兒應及時通知乘客。但客服人員始終沒有給我明確回應。”

當旅客與這些第三方平臺產生糾紛后，后續賠償成為一個值得關注的問題，那么，這些平臺又是如何“安撫”他們的呢?

記者調查的多個案例均顯示，旅客在賠償協商中并不占據主動，賠償標準往往是這些第三方平臺自己說了算。

前述在攜程上出票失敗的旅客，事后均收到了對方賠償的200元禮品卡，途牛的賠償標準則更低，僅為100元旅游券。

“根本沒有商量的余地，他們說賠多少就是多少。”一名受訪者出示的短信記錄顯示，途牛旅游網還特地要求乘機人對此事“不再予以任何方式進行追究”。旅客回復確認后，方可領取補償。

相關“套路”被指侵權

消費者維權難度大

事實上，針對這些平臺的投訴屢見不鮮，相關整改措施也早已有之，但現狀卻并不樂觀。業內人士建議，相關部門應加強對售票平臺的監管，并對侵權行為加大處罰力度，維護消費者權益。

春運中，相較于鐵路系統具有統一售票平臺，民航系統因分屬不同航空公司，且票價存在波動，更多人選擇依賴便利和實惠的第三方平臺購買機票，也為一些平臺的“任性下套”創造了條件。

2015年底至2016年初，包括南航、海航、國航等多家航企先后宣布，因部分旅客投訴，網購的機票存在退改簽亂收費、航班變動未通知等問題，暫停與去哪兒網的合作。

不過，在去年10月底，去哪兒網又宣布與上述航空公司全面恢復合作。同時宣稱已經實行了更為嚴格的代理商準入、監管、處罰措施與代理人服務的評價體系，同時對平臺上的每一張機票都進行校驗。

盡管如此，一些乘客仍表示這些售票平臺存在不少“套路”，并對此進行投訴。那么，這些第三方購票平臺上的“套路”究竟是否違法?旅客的維權現狀到底如何?相關部門又應該怎樣加強監管呢?記者就此采訪了多位專家。

重慶吾耀律師事務所主任熊道銀認為，旅客一旦在第三方平臺上完成購票，意味著雙方已達成合同關系。當航班出現取消等意外情況后，第三方平臺都應對此負責。

“但在具體操作中，第三方平臺往往是與代理商簽訂合同，負責票務的是代理商，一旦出現退票等問題，很容易出現服務盲區或相互推脫，從而損害消費者權益。”熊道銀說。

據重慶市消委會投訴部部長喻軍介紹，近年來針對網購機票的投訴主要集中在改簽、退票難，航班信息更改不及時以及個人信息泄露等方面。他強調，諸如票難退、票難出等現象，實際上都是一種侵權違約行為，消費者有權維護自己的合法權益。但由于多數需要異地維權，維權難度不小。

除了訴諸消費者協會，熊道銀還建議工商部門加強對相關售票平臺的監管，并對類似侵權行為加大行政處罰力度，并采取公示等方式加大其侵權成本。另外，民航協會也應加強準入門檻，要求售票平臺制定更為完善的服務規范。記者 韓振 實習生 周聞韜 尹雪竹