謀局改革，人事先行。伴隨著徐留平入主一汽集團后大刀闊斧的改革推進，一汽集團再次傳出重磅人事調整消息。而關于近段坊間沸沸揚揚的傳說，一汽夏利停牌原因和股權歸屬的質疑也終于塵埃落定。

《證券日報》記者從接近一汽集團人士處得到消息，一汽集團經歷“人事強震”，組織架構重新打散，人事調整重新布局。其中。原一汽大眾總經理張丕杰調任一汽集團采購部部長，負責紅旗采購業務，原職務由一汽紀委副書記劉亦功接任;一汽轎車總經理胡詠將調任一汽集團戰略管理部部長，原一汽集團規劃部部長付炳鋒調任一汽駐京辦主任。

事實上，這是徐留平將其管理長安汽車時的“瘦身大法”在一汽身上再次演練。而隨著一汽夏利正式納入新設立的奔騰事業部，未來夏利如同當年的哈飛、昌河一樣，只作為一個車型品牌存在，企業品牌或將面臨消亡。

業內人士分析說，此次調整雖然在情理之中，但速度之快卻令人意外。從張丕杰個人的履歷不難看出，其調任紅旗符合預期，并再次印證了徐留平此前將集一汽集團之全力來打造紅旗品牌的產品和服務的說法。另據記者了解，隨著一汽集團扁平化管理模式的推行，針對整個集團的具體戰略方案將陸續落地。

一汽集團人事強震

合資品牌務必“支撐自主”

繼日前調動一汽大眾20余名人員“增兵”紅旗后，9月18日，一汽集團召開深化改革工作動員會，對組織結構和人事進行重大變革，以實現“國內第一，世界一流”的企業愿景。本次調整主要涉及一汽集團各職能部門，采取“自上而下”的方式進行，其調整力度之大、影響面之廣，堪稱一汽集團歷史上的一次“人事強震”。

具體而言，本次調整的崗位有一汽集團實施集團公司職能部、研發板塊、紅旗工廠、奔騰事業本部正職、副職、處級干部;行政部門主要涉及有辦公廳、戰略管理部、資本運營等16個部門;經營層面主要涉及紅旗、研發總院、新能源開發院、紅旗工廠、動力總成天津工廠等9個部門，總計有28個部門的主要領導涉及調整。

相比此前的調整，此次一汽集團針對人事改革嚴厲提出“全體起立，競爭上崗;雙向選擇，權責對等;量才錄用，寧缺毋濫;公平、公正、公開;黨管干部與市場化機制相結合”。

此外，對于一汽集團旗下合資企業的一系列問題，徐留平態度堅決鮮明。記者獲悉有文件提到“統籌考慮年齡超57(52)歲退出，合資企業超4年委派期人員回任(分批次，明年一季度全部回任完成)”。無疑，這將涉及到一汽豐田銷售總經理姜君等合資企業高層。

值得一提的是，在合資合作事業管理部下屬的4個管理處職能說明中，無一例外全部都提到并重點強調要務必“支撐自主”。據此，徐留平全力搭建一汽大自主框架、發力自主品牌的意愿顯露無疑。

有一汽方面人士對記者表示，之所以進行如此大規模的組織機構調整，基于實現一汽集團各板塊目標。 其中，紅旗品牌成為“高端自主第一品牌、第一銷量”; 解放品牌成為“自主商用車第一品牌、第一銷量”; 2020年-2025年，奔騰品牌成為“一流品牌、行業前五，進入國內自主品牌第一陣營”; 新能源、智能網聯行業領先，進入國內該領域第一陣營;合資品牌板塊，將合資企業打造成為國內合資品牌數一數二的企業。